Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 24. Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn

Collection:: Economics Books

24, Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn. Von Dr. Finkenwirth, Hannover. L Seitdem der Ertrag des deutschen Bodens nicht mehr hinreichte, seine Bewohner zu ernähren, seitdem der deutsche Gewerbefleiß über die Verarbeitung heimischer Urerzeugnisse hinaus fremde Rohstoffe und Halbfabrikate in immer steigendem Umfange veredeln mußte, um aus dem Ertrag deutscher Arbeit das deutsche Volk ernähren zu helfen, ist für unser kontinental gelegenes Land die richtige Lösung der Ver- kehrsprobleme zu einer der Haupt- und Grundfragen seiner wirtschaft- lichen Entwicklung geworden. Der notwendige Versand von landwirt- schaftlichen Erzeugnissen und Rohstoffen nach den Gegenden des Ver- brauchs und der Verarbeitung erfordert, infolge der geologischen und klimatischen Bedingtheiten Deutschlands sowohl wie aus bevölke- rungspolitischen Erwägungen, Massentransporte von oft mehr als 1000 Kilometern, und aus gleichen Gründen hat der Güteraustausch mit dem Ausland über die trockene Grenze und über die Seehäfen in großem Umfange weite Strecken deutschen Landes zu durchmessen, So entwickelte sich im Jahrhundert der Industrialisierung Deutsch- lands neben dem unter solchen Verhältnissen unbegreiflich mangel- haften Ausbau der Wasserstraßenverbindungen (die Kanalisierung des einzig freigebliebenen deutschen Stroms, der Weser, ist noch heute nicht beschlossen; die einzige leistungsfähige Binnenwasserstraße West- Ost, der Mittellandkanal, blieb ein Torso und harrt noch immer der Vollendung von Hannover bis zur Elbe!), namentlich unter der weit- sichtigen Führung Preußens, ein deutsches Eisenbahnnetz von einer technischen Vollendung und einer staatspolitischen Bedeutung, die eine Welt uns neidete. Die preußischen Staatsbahnen sind Jahrzehnte hin- durch bis Ende 1917, vom finanziellen Standpunkt aus betrachtet, eines der wertvollsten Aktiva des preußischen Staates gewesen; weit größer war aber noch ihr indirekter Nutzen über die Grenzen des preußischen Staates hinaus für den wirtschaftlichen Aufstieg des ganzen Deutschen Reiches, Die preußisch-hessischen und danach die deutschen Eisenbahnen waren vor dem Kriege das wichtigste In-

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