Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 24. Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn

Collection:: Economics Books

Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn, 377 fallen sind: der Reichsbahn als Trägerin der Hauptreparationslast, der Reichsbahn als einem der wichtigsten Glieder des deutschen Produk- tionsprozesses, der Reichsbahn als größtem Arbeitgeber, von dem — Pensionäre und Angehörige eingerechnet, aber ausschließlich Unter- nehmer und andere, denen die Eisenbahn sonst Verdienst gibt — 3 Millionen Menschen leben. Und in diese verantwortungsvolle Auf- gabe teilt sich die Leitung des Unternehmens mit jedem, der den Ehren- titel „Deutscher Eisenbahner” trägt, Einer zweckmäßigen Eisenbahnbetriebspolitik stehen nun leider bedeutendeHindernisse entgegen. DieReichsbahn-Gesellschaft soll nach ihrem Statut den Betrieb kaufmännisch führen; ihr fe h1t aber in mehr als einer Hinsicht diekaufmännischeBewegungsfreiheit. Durch den ihr auferlegten Zwang, 40 Jahre lang „bei Vermeidung von Zwangsvollstreckung' erhebliche Summen an das Ausland abzuführen, ist die Reichsbahn genötigt, ohne Rücksicht auf die jeweilige Betriebs- lage Jahr für Jahr zu bestimmten Terminen Barmittel in Höhe von mehreren hundert Millionen dem Betrieb zu entnehmen. Eine Aktien- gesellschaft würde aus wohlerwogenen Gründen, um den inneren Status des Unternehmens zu stärken, eine Zeitlang geringere oder keine Dividende ausschütten können, wenn die Lage des Betriebs dies er- fordert. Die Reichsbahn muß für eine ihr zwangsweise auferlegte Schuld jedes Jahr feste Beträge aufbringen, und zwar in Millionen Goldmark: Im Reparationsjahr”) TRAOHALTES Verkehrs- Ausleihe Insgesamt Reparationslast steuer ücklage 1924/25 200 250°") „I - 560 1925/26 595 250 . 45 1926/27 550 290 #50 1927/28) 660 290 2 =="1070 Die Reparationslast, die vom vierten bis vierzigsten Reparations- jahr 660 Millionen Mark jährlich beträgt, und die Verkehrssteuer von jährlich 290 Millionen Mark fließen an das Ausland, so daß diese ge- waltige Summe von jährlich 950 Millionen Mark der deutschen Wirt- schaft ohne jeden Nutzen verloren geht. Die Verkehrssteuer ist an sich bei der Reichsbahn ein durchlaufender Posten; da sie aber die Tarife dauernd um 7% höher hält, als ohne sie nötig wäre, wird der Wirkungs- grad des Reichsbahnbetriebs zum Nachteil der Gesellschaft und der *) 1. September bis 31. August, **) Im ersten Reparationsjahr noch an das Reich zu zahlen. ***) Berechnet nach den für 1925 geschätzten Betriebseinnahmen und in der An- nahme, daß der Verkehr sich Jahr für Jahr mäßig steigert. T) usw. bis 1964.

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