Amerikareise deutscher Gewerkschaftsführer

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1690625112

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-103086

Document type:: Monograph

Title:: Amerikareise deutscher Gewerkschaftsführer

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verl.-Ges. des Allg. Dt. Gewerkschaftsbundes

Year of publication:: 1926

Scope:: 256 S., [1] Bl.; Ill., Kt., Graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kapitel. Aus dem sozialen Leben Amerikas

Collection:: Economics Books

1. Das Unfall- und Hinterbliebenen-Gesetz. Das unerhört rasche Anschwellen der Industriearbeiterzahl und damit natürlich auch der Zahl der Unfälle sowie der materiellen Unsicherheit hat auch die besser gestellte, organisierte Arbeiter- schaft — trotz der heute noch weitverbreiteten Neigung zu liberalen Auffassungen — zu der Erkenntnis geführt, dass es notwendig sei, sich gegen Schicksalslaunen und Berufsgefahren auf irgendeine Weise gesichert zu wissen. In einer Äusserung des amerikanischen Gewerkschaftsbundes zur Unfallgesetzgebung heisst es zustimmend: „Der Industrialismus, der die heutige Zivilisation beherrscht, ist auf- gebaut auf der Grundlage der Kollektivität. Die Gruppen der Produktion unterliegen der Arbeitsteilung. Aus dieser Gruppenorganisation der Industrie ergeben sich eine Reihe von Folgerungen, die die Einführung der kollektiven Methode in immer weitere Gebiete und Tätigkeiten nahelegen. Eine der tiefgreifendsten Entwicklungen besteht in dem Übergang von dem früheren Begriff der Unfallhaftung des Unternehmers zur Arbeiter-Unfall- entschädigung oder Sozialversicherung. Die Unternehmer-Haftpflicht ging davon aus, dass das Arbeitsverhältnis ein Verhältnis zwischen Individuen sei und folglich jeder Arbeiter ein gewisses Risiko bei beruflichen Unfällen zu tragen habe. Aus der Wirk- samkeit des Unternehmer-Haftpflichtgesetzes heraus entwickelte sich ein klareres Verständnis des Verhältnisses zwischen Berufsunfällen und mechanischer Massenproduktion sowie der Methoden für die Gewähr- leistung angemessener Entschädigung derer, die in der Produktion Unfall erlitten. In Erkenntnis der Tatsache, dass industrielle Unfälle nicht völlig vermeidbar sind, hat die Industrie in zunehmendem Masse die Ver- antwortung übernommen für die in der Produktion erlittenen physischen Schäden.“ Schliesslich musste sich auch der staatliche Liberalismus und das unternehmerliche Freibeutertum dieser sozialen Notwendigkeit bequemen. So trat in jüngster Zeit an Stelle einer sehr beschränkten Haftpflicht des Arbeitgebers (die sich lediglich auf den Fall der „Fahrlässigkeit‘“ erstreckte) eine ausgebaute Unfall- und Hinter- bliebenengesetzgebung, die in 42 von den 48 nordamerikanischen Staaten heute in Kraft ist und von den Unternehmern sowie teil- weise (namentlich hinsichtlich der Verwaltungsorganisation) vom Staate finanziert wird. Ausgenommen von diesem Versicherungsgesetz sind die Arbeiter der Land- und Hauswirtschaft, in einigen Staaten auch die Bureau- und kaufmännischen Berufe durch die Bestimmung, dass nur Be- triebe mit „Berufsgefahren‘“ unter das Versicherungsgesetz fallen. Gleichfalls sind in einigen Staaten die kleinen Unternehmer mit drei-bis fünf Arbeitern von der Versicherung befreit. Dagegen unterstehen die Bundesstaaten und die Bundesregierung als Arbeit- geber ebenfalls dem Gesetz. 130

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