Amerikareise deutscher Gewerkschaftsführer

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1690625112

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-103086

Document type:: Monograph

Title:: Amerikareise deutscher Gewerkschaftsführer

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verl.-Ges. des Allg. Dt. Gewerkschaftsbundes

Year of publication:: 1926

Scope:: 256 S., [1] Bl.; Ill., Kt., Graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Die Wirtschaft der Vereinigten Staaten

Collection:: Economics Books

Der Automobilverkehr hat in den Vereinigten Staaten bessere Strassen zur Verfügung; sie sind nicht wie die unsrigen auf einen gemischten Verkehr, vom grossen Lastwagenzug und dem schweren Erntefuhrwerk bis zum Kleinauto und — am Rande — für den Fussgänger und Radfahrenden eingerichtet, sie sind in erster Linie dem Automobilverkehr angepasst. In Amerika zieht man den leichteren, aber wendigen und schnelleren Lastwagen den schweren deutschen Typen vor. So ergibt sich bei der guten Zu- Sammenpassung der Verkehrsmittel mit den für sie gebauten Strassen eine ziemlich hochliegende durchschnittliche Verkehrs- geschwindigkeit. Sie sinkt überdies in den Grossstädten durch die Unterbrechungen bei der Verkehrsregelung viel weiter als bei uns. Die Strassenbahnen haben in den Vereinigten Staaten zu einem erheblichen Teile andere Funktionen als in Deutschland. Sie dienen, etwa nach dem Prinzip, wie es bei uns im besonderen in Rheinland- Westfalen schon etwas entwickelt worden ist, mehr dem inter- lokalen Verkehr. Dieser Verkehr ist entsprechend der Weite des amerikanischen Gebietes häufig unter dem Gesichtspunkte des Schnellbahnverkehrs (Eilgüterverkehr!) ausgebaut. Dabei ist man in der Kombination ausserordentlich beweglich. Als Beispiel sei nur darauf hingewiesen, dass die Züge der Flachschnellbahn, die zwischen Chicago und Milwaukee verkehren, über die Hochbahn- gleise Chicagos geführt werden. Mit der Strassenbahn, die in New York bis heute noch längs des Broadway fährt, sich abgeben, heisst genau soviel Zeit haben, wie bei uns notwendig ist, wenn man in den Grossstädten mit der Strassenbahn im Innern der Stadt längere Wege zurücklegen will. Einzelne unserer Über- landschnellbahnen entwickeln die gleichen Geschwindigkeiten wie die durchschnittlichen gleichartigen Verkehrsmittel in den Ver- einigten Staaten. Das Tempo der amerikanischen Autobusse in den Grossstädten ist nicht anders als in unseren Grossstädten. Bei den Arbeitsmaschinen in den Betrieben, von den Holz- bearbeitungsmaschinen der Tischlereien bis zu den Fräsen der Maschinenfabriken, den Nähmaschinen der Bekleidungswerkstätten und den Rechenmaschinen in den Bureaus, sind die Bewegungs- und Umdrehungsgeschwindigkeiten nicht wesentlich anders als bei uns. Davon kann keine Rede sein, dass bei gleichen Maschinen in den deutschen und den amerikanischen Betrieben diese höhere Leistungen Srzielten, weil sie ihre technischen Apparaturen schneller arbeiten lassen. Auffallend Unterschiedlich im Tempo zu unseren deutschen Ver- hältnissen arbeiten in den Vereinigten Staaten viele Maschinen, die vertikale Distanzen überwinden: Fahrstühle, Ladebäume, Krane. 45

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