Erhebung über die Produktion

Inlandskapital, Auslandskapital, Kriegstribute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1733888837

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-108621

Document type:: Monograph

Title:: Erhebung über die Produktion

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Intern. Arbeitsamt, Amt Berlin

Year of publication:: 1926

Scope:: 52 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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ARMATEURS ET CONSTRUCTEURS. II7 prix nous oppose-t-on? Toujours le plus bas parmi toutes les offres reçues, lors même qu’il émanerait d’un chantier de second ordre et se rapporterait à une spécification moins complète et à des conditions moins rigoureuses. Les prix anglais sont en eilet très différents entre eux. Ainsi, pour un paquebot de 4,000 tonnes, les offres de dix chantiers diffé rents ont varié de i,3i6,ooo à 1,682,000 fr., ce qui repré sente une différence de plus de 20 p. 100. « Ce qu’on appelle le prix anglais n’est donc pas en géné ral bien déterminé et la comparaison ainsi faite est souvent loin d’être équitable. « Le prix français, au contraire, varie très peu parce que les conditions d’exécution sont sensiblement les mêmes dans les deux ou trois chantiers de construction navale et (jue partout les prix sont établis sans marge, c’est-à-dire très voisins du prix de revient et souvent un peu au-dessous de ce prix. Nous sommes loin, en effet, de jouir des avantages rlont dispose l’Angleterre pour l’économie et la rapidité des constructions. Nous n’avons pas en France une industrie aiétallurgique aussi puissante capable de livrer quinze jours après commande les matières nécessaires à la construction il’un navire; il n’existe pas de constructeurs spéciaux pour livrer immédiatement les appareils et organes accessoires. Enfin, et c’est là une réelle infériorité dont nous évitons en général de parler, le rendement de la journée de l’ouvrier est bien moindre. Ainsi une équipe de riveurs, chez nous, Inrs même qu’elle travaille à la tâche à un tarif avantageux, ne met en place par journée de dix heures que i5o rivets, tandis qu’une équipe anglaise, composée du même nombre d’hommes, parvient à en placer 260 ou plus encore. Et nous sommes impuissants contre cet état de choses, le recrute- nient de notre personnel ouvrier n’étant pas assez assuré pour exciter l’émulation par la crainte du congédiement;

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Contents: Le problème de la marine marchande

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