Procedures in employment psychology

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 173623112X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-112923

Document type:: Monograph

Author:: Bingham, Walter Van Dyke http://d-nb.info/gnd/123042593; Freyd, Max

Title:: Procedures in employment psychology

Place of publication:: Chicago & New York

Publisher:: Shaw

Year of publication:: 1926

Scope:: XI, 269 S

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. The problem of selection of employees

Collection:: Economics Books

39 Er hat das Recht, Vorschläge zu machen und Auskünfte zu fordern. Den Vorsitz führt der Vorsitzende des Reichseisenbahndirektoriums oder feine Vertreter. Er beruft alljährlich mindestens zwei Sitzungen. Diese Regelung würde die Hauptforderung erfüllen, die jetzt allen anderen vorgeht: nach Einheit im deutschen Verkehrswesen. Sie würde die recht bedenklichen Unklarheiten vermeiden, die in dem Entwurf der Reichsverfassung zutage treten. Nach dem Artikel 94 der Reichsverfassung sollen die Behörden und Ämter der Neichseisenbahn- verwaltung die Bezeichnung des Gliedstaates führen, in dessen Gebiet sie ihren Sitz haben, und die örtlichen Dienststellen nach den Gliedstaaten benannt werden, in dessen Gebiet sie gelegen sind. Die Reichseisenbahn- verwaltung würde also preußische, bayerische, oldenvurgische, braun schweigische, schwarzburg-sondershausensche Ämter und Beamte haben. Welche wirtschaftlichen und staatsrechtlichen Folgeerscheinungen die Durchführung einer solchen Bestimmung haben würde, ist nicht abzu sehen. Fast möchte man fürchten, daß hier die deutsche Kleinstaaterei eine Eingangstür finden könnte, um in das deutsche Eisenbahn wesen wieder einzuziehen, das sie doch nach dem Wunsche und Willen der überwiegenden Gesamtheit unseres Volkes gerade verlassen soll. Wenn irgendwo, so ist Schildbürgerei im Verkehrs wesen unerträglich. Demgegenüber würde die vorgeschlagene Regelung einerseits die notwendige Einheit und Zusammenfassung sichern, anderer seits die Möglichkeit geben, die Betriebsverwaltung nach gesunden Grundsätzen der Dezentralisation u n d >S e lb st v e r w al- tun g einzurichten. Sie würde den Reichshaushalt von den ungeheuren Einnahme- und Ausgabeposten der Betriebsverwaltung entlasten, die mit den Aufgaben des Reiches auf dem Gebiete der Staatsverwaltung im engeren Sinne nichts zu tun haben. Sie würde die Reichsbahnverwal tung zwar nicht vor der Gefahr der Bureaukratisierung schützen können, die jedem Unternehmen, das einen gewissen äußeren Umfang über schreitet, an sich droht, wohl aber ein Höchstmaß an Beweglichkeit und Anpassungsfähigkeit und somit die Möglichkeit geben, die Verwaltung frei zu halten von den spezifischen Schäden des Staatsbeamtentums im engeren Sinne und einer zu engen Verkoppelung mit der politischen Reichsverwaltung. Sie würde sich letzten Endes auch in der Richtung bewegen, die bei den neuesten Vorschlägen der Reichsregierung zur Sozialisierung privater Unternehmungen, z. B. des Kohlensyndikats, er kennbar sind, mutet also den zur Zeit maßgebenden Parteien kein Opfer an politischer Überzeugung zu.

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