Statistical manual

Hours and earnings of men and women in the hosiery industry

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 173623112X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-112923

Document type:: Monograph

Author:: Bingham, Walter Van Dyke http://d-nb.info/gnd/123042593; Freyd, Max

Title:: Procedures in employment psychology

Place of publication:: Chicago & New York

Publisher:: Shaw

Year of publication:: 1926

Scope:: XI, 269 S

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Criteria of vocational success

Collection:: Economics Books

NOTRE FLOTTE COMMERCIALE. 91 parle sont à jamais abolis et la navigation à voiles, quelque intéressante qu’ait été sa transformation, jette, modernisée, son dernier éclat. Le pétrole, l’électricité, achèveront un jour l’œuvre du charbon. Clunpie année réduira le champ d’ac tion de la voile; et tel nouveau percement d’isthme ou, plu» modestement, tel progrès dans les steamers, tel avilissement du prix du charbon peuvent surgir, qui enlèveront au voi lier même remor([ué et pourvu d’une machine auxiliaire, son dernier marché avec sa raison d’etre. A la date du i®'' avril 1901, il y avait cent cinq voiliers naviguant sous pavillon français, nés de la loi de 189.3 et nus au monde surtout eu vue de percevoir la prime, sans laquelle leur navigation se solderait le plus souvent par des pertes. Une cimpiantaine d’antres, en construction ou à la veille d’étre mis sur cale, étaient signalés au Bureau Veritas. L est assez, c’est même trop. L’Allemagne n’a qu’une Hotte de 281 voiliers jaugeant plus de 1,000 tonneaux; nous avons atteint, sans aucune espèce d’utilité, ce chiifre. II est temps d’arrêter l’armement dans une voie où il ne s’est que trop légèrement engagé. S’obstiner à soutenir la voile par des primes considérables, 1 encourager au point qu’en ce moment même les comman- iles de trois-mâts continuent, et que partout la spéculation prepare, si j’ose dire, des nourrissons voraces pour les nia- uielles déjà si épuisées du budget, serait une amère sottise. Le Parlement trouvera sans doute que la loi de 1898 nous coûte assez cher —et il renoncera à la conception archaïque 9U1, plus de cent ans après le lancement du premier bateau ^ vapeur, fait de la voilure le moteur indispensable et [irivi- Icgié de la marine marchande française. « Le vent souille gratis » dit un proverbe ; il n’y a donc pas de raison pour que le budget le paie 8 millions par an !

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