Das Recht der deutschen Sozialversicherung nach dem neuesten Stande der Gesetzgebung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1740343360

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-116014

Document type:: Monograph

Author:: Cahn, Ernst http://d-nb.info/gnd/116401265

Title:: Das Recht der deutschen Sozialversicherung nach dem neuesten Stande der Gesetzgebung

Edition:: [2. Auflage]

Place of publication:: Berlin-Lichterfelde

Publisher:: Troschel

Year of publication:: 1926

Scope:: 201 S.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Abschnitt / Krankenversicherung

Collection:: Economics Books

279 der Rundreise New-York-San Francisco-New-York würde ca. 12 Tage sparen. Die Zeitersparniss für jene Rundreise Von New-Orleans gegenüber Nicaragua würde lo Tage und Von New-York 6 Tage betragen. Diese Ersparung an Zeit Und Entfernung bedeutet Ersparung an Brennmaterial, Lohn *^cr Bemannung, Versicherungsprämie und bedeutet also Ver- niinderung der Transportkosten zu Gunsten von Producenten Und Consumenten. Zweiter Punkt. Die Gesammtkosten einer Schiflfseisen- ^ahn mit Zubehör sind auf 75 Mill. Dollars veranschlagt, und nian verlangt von unserer Regierung eine 6 percentige Garantie auf 50 Millionen dieses Capitals für 15 Jahre. Die Bauzeit 'vird wahrscheinlich nicht 4 Jahre übersteigen und kann viel leicht noch verkürzt werden.“ Mr. Windom veranschlagt die Kosten des Panama-Canals uuf 168 Mill. Dollars, die Bauzeit auf 10 Jahre, was zu 5 pCt. neue 84 Mill. Dollars an Bauzinsen erfordern würde, so dass sich die Totalkosten auf 252 Mill. Dollars stellen würden, ^er Nicaragua-Canal werde wenig unter 100 Mill. Dollars kosten. Der Bau eines dieser Canäle werde die Verbindung beider Oceane um 10—15 Jahre hinausschieben. Das durch diesen Zeitaufwand vergrösserte Capital erfordere für seine Verzinsung eine höhere Steuer auf den Transport, als jenes der Schiffseisenbahn. Dritter Punkt. Mr. Windom führt, unter Beziehung auf ^^^pvitäten, aus, dass in der See bei Panama und Nicaragua indstille herrsche, nicht aber bei Tehuantepec, dessen Pacific- ^ite die „Bay der Winde“ genannt werde. Beide Canäle 'vurden fur Segelschiffe nutzlos sein und deren Verdrängung durch Dampfer für den Transisthmischen Transport bedingen, 'vährend die Schiffseisenbahn diese Wirkung nicht habe, ^^ptain Selas Bent von der Unions-Marine sagt: Die Nordost- 'vinde, welche über den Atlantischen Ocean hinstreichen, wer- den von den Westindischen Inseln so gebrochen, dass sie nie die Caraibische See eindringen. .. Aber ihr nordwestlicher heil dringt in den Golf von Mexico, oft bis Tehuantepec inab, so dass, während man stets Wind im Golf hat, die

Access restriction

Copyright

fullscreen: Das Recht der deutschen Sozialversicherung nach dem neuesten Stande der Gesetzgebung

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation