Theoretische Sozialökonomie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1741838835

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-116716

Document type:: Monograph

Author:: Cassel, Gustav http://d-nb.info/gnd/118519492

Title:: Theoretische Sozialökonomie

Edition:: 4., verb. und wesentl. erw. Aufl.

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Deichert

Year of publication:: 1927

Scope:: XIII, 649 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Theorie der Konjunkturbewegungen

Collection:: Economics Books

522 Kap. XVI. Einfluß der Konjunkturen auf die Produktionsmittel., auch genaueren Aufschluß über die Zeitpunkte, in denen sie statt- finden, zu gewinnen. Für diesen Zweck ist die Eisenbahnstatistik besonders verwendbar. Über die Ausnutzung der vorhandenen Betriebs- mittel der deutschen Eisenbahnen liegen verschiedene Angaben vor. Durchschnittlich kamen auf 1 Lokomotive 1000 Lokomotivnutzkilo- meter!): 1888 22,4 1900 27,4 89 23,4 01 26,8 1890 24,4 02 26,5 91 24,6 03 27,4 92 23,4 04 28,1 93 23,3 1905 28,9 94 23,4 06 29,8 1895 23,9 07 30,1 96 24,9 08 28,1 97 25,6 09 26,5 98 26,7 1910 26,5 99 27,0 1] 27,4 Man sieht, daß die Ausnutzung der Lokomotive im allgemeinen verbessert worden ist, daß aber diese Verbesserung nur in den Hoch- konjunkturen stattfindet, in den Depressionen aber bestimmten Rück- schlägen weichen muß. Der Ausnutzungsgrad, der im Jahre 1891 er- reicht wurde, war in der folgenden Depression nicht aufrecht zu halten und konnte erst 1896 übertroffen werden. Danach folgte eine starke Steigerung bis 1900, eine Steigerung, die aber in der folgenden Depres- sionsperiode unterbrochen wurde, um erst in der neuen Hochkonjunktur bis 1907 fortgesetzt zu werden. Auch die danach folgende Depression hat einen bedeutenden Rückgang im Ausnutzungsgrade gebracht. Ähnlich stellen sich die Verhältnisse betreffend die Ausnutzung der Eisenbahnwagen. Es kamen auf 1 Wagenachse 1000 Wagenachsen- kilometer?): 1895 9,1 1903 20,1 96. 19,3 „04 20,6 97° 19,5 - 1905 21,4 98 19,7 06 22.0 99 19,9 07 222 1900 19,6 08 20,7 01 18,9 09 20,5 02 19,2 1910 21,1 N 217 ı) Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich. 2) Ebenda,

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