Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742728707

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-124362

Document type:: Monograph

Author:: Carrard, Alfred http://d-nb.info/gnd/118895796

Title:: Zur Psychologie des Anlernens und Einübens im Wirtschaftsleben

Place of publication:: Zürich

Publisher:: Hofer

Year of publication:: 1927

Scope:: 67 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Kapitel. Die Instruktion der Tramwagenführer

Collection:: Economics Books

Die Gliederung dieser Instruktion ist durch die Eigenart der Wagen- führertätigkeit gegeben; sie gruppiert die Einzelmomente, aus denen diese sich zusammensetzt, derart, daß sie einen, dem Anlernvorgang an- gemessenen, kontinuierlichen Aufbau ermöglichen. Zu Punkt 2 sei noch bemerkt, daß ein Wagenführer nie restlos zum Gefühl der Sicherheit kommen kann, solange er nicht weiß, wie er sich zu verhalten hat, falls diese oder jene Störung eintritt. Darum ist es gegeben, bei der Instruktion gerade mit dieser Frage zu beginnen. Zu Punkt 3. Durch diese Kenntnisse wird in ihm der Wunsch angeregt, die verschiedenen Manipulationen zu beherrschen. Damit ist auch das psychologische Moment geschaffen, um mit dem Einüben der Fahrmanipulationen zu beginnen. Zu Punkt 4. Der nächste Schritt ist das Erleben der Auswirkungen der instruierten und ausgeführten Manipulationen. Das kann nur im fahrenden Wagen voll realisiert werden. Punkt 5 bezweckt das reibungslose, automatische Zusammenspie- len von Reiz und Reaktion für alle die Vorkommnisse und Situationen, Wie Anfahren, Anhalten, Weichenstellen etc., die sich täglich viele Male wiederholen. Ein so angelernter Wagenführer kann sich aber im städtischen Verkehr noch immer nicht völlig sicher und ruhig bewe- gen, wenn er nicht von früher her, zum Beispiel aus dem Dienst als Automobil-Chauffeur, schon die im Punkte 6 angegebenen Gewöh- Nungen besitzt. Deswegen müssen die Kandidaten auch darin noch sy- Stematisch eingeübt werden. Alle diese in den Punkten 2 bis 6 bezeichneten Aufgaben müssen Selbstverständlich im Sinn und Geist von Punkt 1 der Instruktion behan- delt werden, wenn man nicht Gefahr laufen will, daß vor lauter Einzel- heiten die Hauptsache Schaden leidet. Einige Beispiele aus der Instruktion. s nie geeignete Beispiele mögen die dargelegte Instruktion veran- Chaulichen und wesentliche Punkte noch näher erläutern. 1. Das Fahren (Instruktionstafel Nr. 1, Fig. 1) Sb Bekanntlich wird der Strom durch den Bügel von der Oberleitung in men und über Hauptsicherungen und den sogen. Automaten ford ANCre des Wagens geführt. Die Hauptsicherungen sind dünne Kup- SS OKEE die bei zu großer Stromstärke durchschmelzen. Ist eine Der ww Sicherung durchgeschmolzen, so ist der ganze Wagen stromlos. Siche agenführer muß sie, um weiterfahren zu können, durch eine neue die K ersetzen. Die Automaten sind Maximalstrom-Ausschalter, die ohne eiche Rolle haben wie die Hauptsicherungen, nur schalten sie aus, e zu schmelzen, so daß der Wagenführer diesen Schalter einfach 33

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