Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742735827

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120327

Document type:: Monograph

Title:: Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Reimar Hobbing

Year of publication:: 1927

Scope:: 574 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil. Die Staatsausgaben in der Gliederung nach Ausgabezwecken

Collection:: Economics Books

— 369 — schiffahrt sehr gering. Die vom Staate getroffenen Verkehrseinrichtungen zugunsten der Handelsmarine, wie Bau und Unterhaltung der Häfen, Küstenschutz und Küstensignalwesen für die Seeschiffahrt, das Wasser- straßenwesen für die Binnenschiffahrt, werden in dem Abschnitt »Öffentliche Arbeiten« behandelt. Die Trennung dieser Ausgaben von denjenigen für die Handelsmarine selbst ließ sich nach den Angaben der verschiedenen Etats nicht immer streng durchführen. An Ausgaben für die Handelsmarine sind hauptsächlich zu unterscheiden die Kosten für die Schiff- fahrtsbehörden, welche im wesentlichen die Aufsicht über die Handelsmarine ausüben, sowie die Schiff- fahrtssubventionen in ihren verschiedenen Erscheinungsformen. Nach der Aufgliederung der Etats er- gaben sich folgende Ausgaben für die Handelsmarine: Großbritannien | Frankreich Belgien Italien Ausgabeart 1912/13 | 1925/26 | 1914 | 1925 | 1913 | 1925 | 1913/14 | 1925/26 in 1000 Mark Vorkriegskaufkraft I. Behörden Verwaltung se 1410 5125 41 04 Überwachung »..05.. .5 1.920 5.065 40 ) Pensionen usw. der Ver- waltungs- und Über- wachungsbehörden ... ) Verwaltungsgebäude .... II. Subventionen Schiffahrt. a 5 * 24 300 Schiffbauindustrie ...... Br 5492 Binnenschiffahrt ....... 353 HL Sonstigete ne ee elea Ke 50 320 | 160, Insgesamt.... !) 4331 E 6170 60 112 | 17 836 A 918 20550 | 30893 | | 2. Großbritannien. Die britische Schiffahrt liegt durchweg in privater Hand. Nur während des Krieges schritt die Regierung zu einer weitgehenden Kontrolle und zur Schaffung einer staatlichen Handelsflotte. Nach Friedensschluß wurde die Kontrolle wieder aufgehoben und die staatliche Handelsflotte in Privatbesitz überführt. Die Aufwendungen der britischen Regierung für die Handelsmarine sind nach dem der vorliegenden Bearbeitung zugrunde gelegten Nachkriegsetat gegenüber der Vorkriegszeit erheblich gestiegen: Personalbestand Ausgaben 1912/13 | 1925/26 1912/18 | 1925/26 Original- | Vorkriegs- ziffern kaufkraft in 1000 £ | Sn Mercantile Marine Department ...........0... 197 General Register and Record Office of Shipping and SCameN vr ereet re renden 80 153 | 5 : Anteil am Solieitors Department ( Board of Trade) 7 = 8 ) 5 Mercantile Marine Office8 ........0.00000000 + 113 „97 69 98 | 58 Überwachung der Seeschiffahrt (Surveyors) .. 7. ör Bl 216 | 127 Schiffahrtsinspektion ..............0000000004 10 = Kr 5 38 22 Verwaltungsgebäude ........00000000000 0000 Subventionen für den Schiffsdienst nach den Hebriden sr rennen ” Verschiedenes ....0.0..00.00000 rn 044 KK nn I 18 Insgesamt.... | 814 150 # a 512 | 302 1) Hierzu kommen noch die Postsubventionen, die Admiralitäts- und die Kolonialsubventionen Großbritanniens, die im Etat nicht ge- sondert aufgeführt sind. Vgl. hierzu die Übersichten auf S. 370. 17

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