Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742735827

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120327

Document type:: Monograph

Title:: Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Reimar Hobbing

Year of publication:: 1927

Scope:: 574 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil. Die Staatsausgaben in der Gliederung nach Ausgabezwecken

Collection:: Economics Books

310 — Hierzu kommen noch die Eventualsubventionen auf Grund des Trade Facilities Act, die, wie an anderer Stelle bereits dargelegt wurde, in erheblichem Umfange Schiffahrt und Werftindustrie zugute kommen. Das Schiffahrtswesen untersteht dem Board of Trade, Die Ausgaben für die Mercantile Marine Services sind im Etat in einem besonderen Teil außerhalb des Board of Trade zusammengefaßt. Zu den Aufgaben des Board of Trade auf dem Gebiete der Schiffahrt, die durch den Merchant Shipping Act von 1894 und abändernde Gesetze geregelt sind, gehören: 1. Die Aufsicht über die Registrierung und Vermessung von Schiffen, 2. die Aufsicht über die Dienstverhältnisse auf den Seeschiffen, 3. die Aufsicht über die Schiffsausrüstung. Die Zentralverwaltungsstelle ist das Mercantile Marine Department im Board of Trade. Diesem sind zwei Ämter unterstellt, die keine Schiffahrtsbehörden im eigentlichen Sinne darstellen: Sea Tramsport Branch und Board of Trade Stores, welche lediglich die staatlicherseits vorgenommenen Seetransporte, vor allem für militärische und koloniale Zwecke, durchführen. Vor dem Kriege ist das Mercantile Marine Department im Etat nicht gesondert aufgeführt. Für die Funktionen des Sea Transport Branch bestand damals ein Transport Department bei der Admiralität?). Im Jahre 1925/26 betrug beim Sea Transport Branch der Personalbestand 76 Köpfe, die Ausgaben 22 000 £, bei dem Board of Trade Stores 7 Köpfe bzw. 2000 £. Diese Zahlen sind in den Gesamtaus- gaben für das Mercantile Marine Department enthalten; vgl. die Übersicht auf S. 369. Die Registrierung und Vermessung der Schiffe besorgt das General Register and Record Office of Shipping and Seamen. Die Aufsicht über die Dienstverhältnisse in der Seeschiflahrt wird von zwei Behördengruppen ausgeübt: den Local Marine Boards (Ortsseeämter), die sich überwiegend aus Vertretern seemännischer Interessen zusammensetzen und nicht als staatliche Organe gelten können, und den Mercantile Marine Offices (Kauf- fahrteibehörden), die sich örtlich mit den erstgenannten decken und bei der An- und Abmusterung der Seeleute mitwirken. Das Prüfungswesen, das nach dem Etat von 1912/13 zum Teil noch den Mercantile Marine Offices unterstellt war, ist 1925/26 gänzlich unter den Survey Service übernommen. Den Surveyors untersteht die Aufsicht in technischer und sanitärer Hinsicht. Sie erstrekt sich auf das Schiffsmaterial, die Schiffsausrüstung, die Gesundheitsverhältnisse und die Verproviantierung. Die Aus- gaben für die Inspectors of Ship Provisions, die im Etat von 1912/13 getrennt von denen für die Surveyors aufgeführt sind, sind im Etat 1925/26 mit diesen vereinigt. Außerdem ist nach dem Etat von 1925/26 dem Survey Service das Prüfungswesen für Schiffsführer und Maate unterstellt. Als Subvention für die Handelsmarine erscheint im britischen Etat 1925/26 außer den Eventual- subventionen auf Grund des Trade Facilities Act (vgl. S. 353 ff.) lediglich ein Posten von 14 000 £, der für die Aufrechterhaltung des Postdienstes nach den Hebriden verausgabt wird. Echte Subventionen, d. h. solche, die den Empfänger zu einer Gegenleistung nicht verpflichten, sind der britischen Schiffahrtspolitik fremd. Auch kommen weder Bau- noch Fahrprämien vor. Die britische Handelsflotte konnte sich — im Gegen- satz zu der französischen und italienischen — im wesentlichen ohne finanzielle Hilfe des Staates aus eigener Kraft entwickeln. Mit dem erwähnten Betrage sind die britischen Postsubventionen jedoch bei weitem nicht erschöpft. Wenn sie bei der Bearbeitung nicht vollständig ausgesondert werden konnten, so ist das darauf zurück- zuführen, daß der britische Postetat (Revenue Departments Nr. 3) hierüber keine spezifizierten Angaben enthält. Dem Unterhause wird alljährlich ein Bericht über die gewährten Schiffahrtssubventionen vor- gelegt, aus welchem sich ein vollständiges Bild derselben ergibt. Die in diesem Bericht für die Rechnungs- jahre 1912/13 und 1923/24 enthaltenen Angaben sind im folgenden zusammengestellt: Die britischen Schiffahrtssubventionen?) Abzüge 1912/13 Bruttobetrag Anteil der Erträgnisse aus Nettobetrag Kolonien Postbeförderungen in 1000 £ Postsubventionen ................ 585 132 140 313 Admiralitätssubventionen ........ 150 — = 150 Kolonialsubventionen .......... 25 12,5 — 12,5 . Insgesamt.... 760 1447 40 475,5 !) In der Bearbeitung unter »Landesverteidigung« ausgewiesen. *) Die Ziffern für 1912/13 und 1923/24 sind nach verschiedenen Gesichtspunkten geordnet und daher untereinander nur in der Endsumme vergleichbar.

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