Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742735827

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120327

Document type:: Monograph

Title:: Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Reimar Hobbing

Year of publication:: 1927

Scope:: 574 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil. Die Staatsausgaben in der Gliederung nach Ausgabezwecken

Collection:: Economics Books

— 387 — sich auf 3 780 Meilen. Eine Schwestergesellschaft, die Companhia Brasileira de Emprehendimentos Aero- nauticos, ist in Brasilien gegründet worden. Die brasilianische Regierung hat ihr für 60 Jahre eine Kon- zession für den Flugdienst zwischen Recife und Pelotas erteilt mit der Möglichkeit, das Flugnetz bis Natal, Fernando de Noronha and St. Paul’s Rocks auszudehnen. Der Flugdienst wird zunächst allwöchentlich durchgeführt werden und soll innerhalb von 2 Jahren eingerichtet sein. Es schweben Verhandlungen mit der argentinischen Regierung zwecks Ausdehnung des Flugnetzes bis Buenos Aires. Zwischen Dakar und Brasilien ist ein Schnelldampferdienst vorgesehen. Die Zahl der von der Compaqnie Generale d’ Entreprises Adronautiques beförderten Luftpostbriefe nahm folgende Entwicklung: (90 9124 L9B0 ee rer a 182061 1 kur 327.808 1922... 4. 1 407.352 A 2 958 863 Me 4 026 593 (OD sale 7 502 191 Im übrigen werden nach dem Bericht folgende Linien betrieben: Paris-London von der Air-Union, Paris-Amsterdam von der Socie&t6 Generale de Transports Aeriens, Antibes-Ajaceio von der Compagnie Aero-Navale. Die Air-Umion beabsichtigt, ihr Flugnetz nach der Levante auszudehnen, und zwar ist für dieses Projekt eine Vereinigung mit der Compagnie Aero-Navale vorgesehen. Im Jahre 1925 betrug die Gesamtzahl der von dem französischen Flugverkehr zurückgelegten Meilen 2 946 000, die Zahl der beförderten Passagiere 19 768, die Menge der beförderten Waren 1810 t. Im Gegensatz zu Großbritannien ist in Frankreich gegenüber dem Vorijahre eine wesentliche Zunahme des Flugverkehrs zu verzeichnen. 4. Belgien. Die Förderung des privaten Luftverkehrs lag in Belgien bis zum Jahre 1925 bei dem Ministerium für Landesverteidigung. Durch Dekret vom 26. August 1925 wurde die Verwaltung der Zivilluftfahrt dem Ministerium für Eisenbahnen, Marine, Post und Telegraphen übertragen. Ebenso wie in den anderen bearbeiteten Ländern erstrecken sich die staatlichen Maßnahmen auf dem Gebiet der privaten Luftfahrt in erster Linie auf die Organisierung von Luftverkehrswegen. Die Aufwendungen hierfür stehen jedoch hinter den Subventionen, die der Soci&6 Anonyme Belge d’Exploitation de la Navigation Aerienne (S. A. B. E. N. A.) gewährt werden, weit zurück. Im Etat für 1913 ersehienen besondere Ausgabeposten für das private Luftverkehrswesen noch nicht. Nach dem Etat für 1925 ergibt sich für dieses Aufgabengebiet folgendes Bild: 1925 Original- Vorkriegs- ziffern kaufkraft I. Personal-Verwaltungsausgaben: in 1.000 fr. Organisierung von Luftverkehrswegen .............:00.00+00++7+t 920 174 Technischer Dienst... 2..00.4 Venen nnne nm 855 161 Staatliche Werbetätigkeit für das Luftverkehrswesen...........- 200 > Sachverständigenkomitee (Comit& Consultatif de TV Aeronautique). . II. Investierungen: Flugplatz in Brüssel. ........+00 0000er 1.150 II. Subventionen: Staatszuschuß an die Soci&te Anonyme d’Exploitation de la Navi- gation A&rienne ........0.0000000nnnrErEEE AREA EEEKEEHnTEAAG 3.100 585 7om Staat übernommene Verzinsung und Tilgung einer Anleihe derselben Gesellschaft ..........>7+0.000+20044 0000 r En Kane 2.000 377 Kosten aus der Kapitalbeteiligung des Staates bei derselben Ge- sellschaft... 0440040 rer + Kae Anne mine Helmes 870 164 Prämien an die Flugzeugindustrie und andere Prämien zur Förderung des Flugwesens ........010.001.0001001renLEEEEEEEEEEES- 200 48 IV. Sonstiges: Anteil Belgiens an den Kosten der internationalen Luftfahrt- kommission.. ra A rare nav ea 25 5 Insgesamt.... 9 322 1 759

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