Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1742735827

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120327

Document type:: Monograph

Title:: Die Staatsausgaben von Großbritannien, Frankreich, Belgien und Italien in der Vor- und Nachkriegszeit

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Reimar Hobbing

Year of publication:: 1927

Scope:: 574 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil. Die Staatsausgaben in der Gliederung nach Ausgabezwecken

Collection:: Economics Books

verschiedener Deutlichkeit, beobachtet werden kann, besteht für die öffentlichen Arbeiten in geringerem Maße als für irgend ein anderes Teilgebiet der Wirtschaft. Neben rein wirtschaftlichen Gesichtspunkten sind häufig andere, so beispielsweise bei dem Bau von Landstraßen strategische Gründe mitbestimmend. Auch kann eine Steigerung der Staatsausgaben für öffentliche Verkehrswege unter Umständen nicht aus der steigenden Wirtschaftsintensität, sondern im Gegenteil aus einer allgemeinen Wirtschaftsdepression entspringen. Das ist beispielsweise dann der Fall, wenn die produktive Erwerbslosenfürsorge zur Neu- anlage von Landstraßen schreitet. Schließlich ist darauf hinzuweisen, daß die Ausgaben für öffentliche Verkehrswege besonders stark von der geographischen Beschaffenheit des Landes abhängig sind. Bei dem Vergleich der öffentlichen Arbeiten in der Vor- und Nachkriegszeit muß drei Momenten Rechnung getragen werden: 1. In dem vom Kriege direkt betroffenen Ländern (wie Frankreich und besonders Belgien) beein- flussen die Wiederaufbauarbeiten die Staatsausgaben für öffentliche Arbeiten wesentlich. 2. Die in der Nachkriegszeit überall auftretende Arbeitslosigkeit war häufig, z. B. in Großbritannien und auch in Italien, der Anlaß zur Erweiterung des öffentlichen Bauprogramms. 3. Die schnell fortschreitende Entwicklung des Kraftwagenverkehrs schuf für die Verwaltung der öffentlichen Straßen ganz neue Probleme und führte in allen bearbeiteten Ländern zu einer Steige- rung der für den Bau öffentlicher Landstraßen und Brücken aufzuwendenden Beträge. In Hinblick auf diese Faktoren ist die in der folgenden internationalen Übersicht zum Ausdruck kommende Ausgabensteigerung für die öffentlichen Arbeiten in Großbritannien, Belgien und Italien durchaus er- klärlich. Der Grund für die allein in Frankreich eingetretene Senkung der Aufwendungen ist wohl in der Hauptsache darin zu suchen, daß die »Ausgaben auf Grund des Krieges« in großem Ausmaß gerade hier den öffentlichen Verkehrseinrichtungen zugute gekommen Sind. Die Ausgaben für Öffentliche Arbeiten. Großbritannien | Frankreich Belgien Italien 1912/13 | 1925/26 | 1914 | 1925 | 1913 | 1925 | 1913/14 | 1925/26 in 1000 Mark Vorkriegskaufkraft I. Allgemeine Verwaltung ‘ - 1 10537 . 5040 4270 5 282 11619 16 262 II. Instandhaltung: 1. Landstraßen........... 15956 124 684 40522 | 49229 | 6.954 3975 | 829% 1217 2, Binnenschiffahrtswege .. ! 102 82 | 13784 | 9516 | a Et 3. Häfen, Leuchttürme usw. 879 2268 9477 8 366 972 1524 | 4658 4257 III. Neuanlagen: 1. Landstraßen. 7988 | 62455 ‘ 12438 | 5010 I 8505 9479 | 11899 44398 2, Binnenschiffahrtswege . . : 1 Paron | 10 620 134 | uw | 3. Häfen, Leuchttürme usw. 1.062 572 15742 | 5399 745 ' 3242 | 18705 17543 IV Sonstiges ..i0...0 45 0crt 40 338° | 100 ' 7 15911 | 21704 Insgesamt .... 25987 | 190 101 | 119843 | 95091 | 26140 | 51001 | 710% ! 105381 * 2. Großbritannien. In Großbritannien liegt der Schwerpunkt der Ausgaben für die öffentlichen Verkehrseinrichtungen "besonders die Landstraßen und Häfen) bei den Gemeinden, Die Staatsausgaben hierfür sind infolgedessen 1) Vel. hierzu die Kosten des Ministry of Transport in der Übersicht auf S. 395. 380

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