Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Kapitel. Aufstieg und Niedergang der holländischen Wirtschaft zur Zeit der Republik

Collection:: Economics Books

ZA ihm sehr fern lag, eine Macht wie die Niederlande weiterhin über die Ostsee schalten und walten zu sehen. Als man in den Nieder- landen das für den Seeschutz erhobene ‚‚Veilgeld‘““!) nicht nur von niederländischen, sondern auch von fremden Schiffen, die nieder- ländische Häfen verließen, forderte, dehnte Schweden die differen- tielle Behandlung, die es nichtschwedischen Schiffen schon seit 1634 angedeihen ließ, 1645 auf alle Schiffe aus, die schwedischen Untertanen gehörten, aber im Ausland gebaut waren, was nament- lich die zahlreichen in den Niederlanden gebauten Schiffe und da- mit den dortigen Schiffbau traf?). Die machtvolle Stellung, die Schweden mit Hilfe der Niederlande jetzt in der Ostsee erreicht hatte, gab ihm den Mut zur Verwirklichung des Planes, den ge- fährlichsten Konkurrenten, die Niederlande, ganz aus der Ostsee zu verdrängen. Das nötigte die Niederlande, sich wieder Däne- mark zu nähern, das gleichzeitig sein altes Verhältnis zu Spanien und Karl I. von England aufgab?). Die bedeutende Stärkung Schwedens durch den Westfälischen Frieden, der ihm abermals eine Reihe guter Häfen in der Ostsee verschaffte, verbesserte das Verhältnis zu den Niederlanden nicht; ein zwischen diesen und Dänemark 1649 abgeschlossenes Defensivbündnis und ein Zoll- vertrag waren das Ergebnis dieser Verhältnisse. Insbesondere der Zollvertra g ist hierfür uns von Interesse. Er bestimmte, daß niederländische Schiffe mit Ladung durch Sund und Belt un- gehindert und ohne Zollpflicht passieren dürften; niederländische Waren in fremden Schiffen sollten dagegen dem Zoll unterworfen sein; auch versprach Dänemark, keiner anderen, jetzt zollpflichtigen Nation die Zollfreiheit zu gewähren. Dafür zahlten die Niederlande an Dänemark jährlich auf die Dauer von 36 Jahren 350 000 fl. (140 000 Rthir.),, außerdem sogleich ‘ einen Vorschuß von 100000 ARthlr. und nach Auswechslung der Ratifikation abermals 200 000 Rthlr.*). In den Niederlanden besann man sich lange, ob man diesen Vertrag, der den Sundzoll gleichsam nn 1) Über dieses vgl. Becht, Statist. gegevens, 5. 174 ff.; vgl. oben S. 165. 2?) Kernkamp, S. 248f. ) Kernkamp, 5S. 250 ff. % van der Hoecvenk WS. 951 Über die Verrechnung des Dänemark gegenüber abgelösten, den niederländischen Schiffen im Ostseeverkehr aber durch eine Sonderbelastung auferlegten Sundzolles vgl. van der Hoeven, S 106 1.: Sickenga, Bijdrage, S. 1451f.; Becht, 5. 158 ff. IS

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