Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Kapitel. Sttillstand und Wiederaufbau unter dem Königreich der Niederlande

Collection:: Economics Books

— ı — Schiffsbaumaterialien (Eisen, Stahl, Holz usw.) aus dem Auslande beziehen mußte. Mit dem in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aufblühen- den Schiffbau fanden auch die Hilfsgewerbe neue Aufnahme; so die Tauschlägereien , die nun zwar meist mit ausländischem Hanf arbeiteten. Noch 1874 gab es in den Niederlanden 311 Tau- schlägereien. Dann ging mit dem Verfall der Segelschiffahrt und dem Ersatz der Hanftaue durch stählerne Kabel diese Industrie zurück, auch erfolgte eine Konzentration in größeren Betrieben, die mit Maschinenkraft arbeiteten!). Großen Veränderungen unter- lag ferner die Holzzufuhr und der Holzhandel, soweit er dem Schiffbau diente. So stark sich die Zufuhr von Holz, aller- dings vielfach nur als Durchfuhrgut, vermehrte, so spielte doch das eigentliche Schiffbauholz jetzt nicht mehr die Rolle, wenigstens nicht, seitdem der Bau von Segelschiffen, insbesondere von hölzernen, immer mehr zurückging. Rheinabwärts kamen früher meist Eichen- stämme und Tannen, später fast nur noch leichtes Nadelholz; und nicht mehr Dordrecht, das seinen Holzstapel eingebüßt hatte, war jetzt das Ziel dieser Holzflotten, sondern Amsterdam und Rotter- dam; Amsterdam erhielt einen umfassenden Holzhafen. Für den Schiffbau kam sonst in Betracht das aus Indien bezogene Teak - holz (Djati), das wegen seiner Härte und Dauerhaftigkeit sich ausgezeichnet für die innere Schiffsausstattung eignete; die Haupt- ausfuhr ging nach England und den Niederlanden. Die frühere Zufuhr von ungesägtem Holz, das in den Niederlanden bearbeitet wurde, nahm stark ab; die noch vorhandenen zahlreichen Holzsäge- reien arbeiteten meist für binnenländischen Bedarf. An die Stelle des Schiffbauholzes, das zwar noch immer eingeführt wurde, aber doch in weit geringeren Mengen, traten nun Stahl und Eisen. — Zu den Industrien, die erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahr- hunderts sich zu neuer Blüte erhoben, gehörte die Taba kindu- strie. Nur langsam erholte sie sich nach 1813. Am schnellsten scheint siein Rotterdam wieder aufgeblüht zu Sein; 1816 gab es hier 7 Tabakfabriken mit 1200 Arbeitern?). Als sich später Niederl.-Indien zu einem der ersten Produktionsgebiete für Tabak entwickelte, und der Sumatra-Tabak für die empor- l) Everwijn, I, ©. 362 If. 2) Sneller, De toestand, S. 141. 4A8C

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