Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1744885710

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-117895

Document type:: Monograph

Author:: Baasch, Ernst http://d-nb.info/gnd/117692018

Title:: Holländische Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 632 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Kapitel. Sttillstand und Wiederaufbau unter dem Königreich der Niederlande

Collection:: Economics Books

Amsterdam war es, das mit Antwerpen und Hamburg um den ersten Rang stritt, sondern Rotterdam; Amsterdam hatte einen nicht unbedeutenden Handel, namentlich in Kolonialprodukten, während es seine alte Vormachtstellung im Getreidehandel längst eingebüßt hatte; seine wirtschaftliche Leistungsfähigkeit bewies es vorzüglich aber in seiner Börse, mit der es der Mittelpunkt eines weitverzweigten Geld- und Fondsgeschäfts war und blieb. Dieser Wandel war im wesentlichen auf die Veränderungen im Verkehrs- wesen zurückzuführen, die die natürlichen Vorzüge Rotterdams mehr als einst zur Geltung kommen ließen. Nicht nur die ersten Hafen- und Seestädte waren Amsterdam und Rotterdam, vor denen die früher nicht unbedeutenden Hafen- plätze, wie Enckhuizen, Middelburg u. a. m. jetzt völlig in den Schatten traten; nicht nur konzentrierte sich hier das Geldgeschäft. In beiden Städten sammelte sich nun auch mehr denn einst die große Industrie. Der Seeschiffbau sah sich schon durch die Wasser- verhältnisse gezwungen, die Mündungen der Hauptströme auf- zusuchen, verließ deshalb die kleinen Plätze und ging nach der Maas und dem Ij. Denselben Weg nahm der Holzhandel, der nicht mehr an der Zaan und in Dordrecht, sondern in Rotterdam und Amsterdam seine Mittelpunkte fand. Selbst von der Schiffahrt unabhängige Industrien, wie die Kakao- und Chokoladenfabrikation konzentrierten sich fast ganz um Amsterdam Wieder, wie früher, gab die Entwicklung der großen Städte dem Wirtschaftsleben des Landes die beson- dere Färbung; der Drang nach der See, nach schiffbaren Wasserstraßen beeinflußte die Standorte der Industrie in hohem Grade. Wenn der größere Teil der Industrie in anderen Teilen des Landes verblieb, so änderte das wenig an der engen Verbin- dung, die die genannten Seestädte mit der Gesamtindustrie ver- knüpfte; gegen einst unterschied sich diese Verbindung nur durch die Form, die allmählich einen völlig kapitalistischen Charakter angenommen hatte. 591

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