Valuation, depreciation and the rate base

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 174667931X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119897

Document type:: Monograph

Author:: Grunsky, Carl Ewald http://d-nb.info/gnd/10180959X

Title:: Valuation, depreciation and the rate base

Edition:: 2. ed., revised and extended

Place of publication:: New York

Publisher:: Wiley

Year of publication:: 1927

Scope:: X, 500 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapter IX. Possible procedures when the rates for a public service are to be fixed

Collection:: Economics Books

106 HI. Die Ausbildung des Fabrikbetriebes von 1870 bis zur Gegenwart. sie dann durch eine mechanische Vorrichtung in die eine Etage tiefer befindlichen Walzwerke, aus denen das geschrotete Saat gut durch einen schrägen Kanal selbsttätig in das Erdgeschoß weiter befördert und dort ursprünglich in einen Kasten, später direkt auf den Kollergang geleitet wurde. Da sich eine kontinu ierliche Speisung des Kollerganges nicht bewährt hatte, hatte man hier eine sinnreiche Einrichtung getroffen, um das geschro tete Saatgut direkt auf diese Maschine zu leiten und dennoch einen ununterbrochenen Betrieb des Walzwerkes zu ermög lichen, indem man nämlich am oberen und unteren Ende der Saatzufuhrleitung im Erdgeschoß Klappen anbrachte, welche so angelegt waren, daß die eine sich schloß, wenn die andere sich öffnete. Durch diese Einrichtung sparte man einerseits eine Arbeitskraft, welche sonst damit beschäftigt werden mußte, das geschrotete Saatgut auf den Ölgang zu schaufeln, andererseits aber war auch eine viel bessere Ausnutzung dieser Maschine gewährleistet, da das Füllen des Ölganges jetzt in ganz kurzer Zeit vonstatten ging. Brachten auch derartige Vereinfachungen im Transporte der Ölsaaten eine Verminderung der früher hierzu benutzten menschlichen Arbeitskräfte, so war es von diesen Anfängen mechanischer Förderung bis zu dem heutigen Stande der Fort bewegung der Ölsaaten in Ölfabriken doch noch ein weiter Weg. Dieser wurde beschritten mit der Einführung von Elevatoren, Transportschnecken, Förderspiralen, Förderrinnen, Fördergurten, Kratzentransporten usw., welche in den siebziger und achtziger Jahren allgemein in der Ölmüllerei Eingang fanden und seither von immer größerer Bedeutung für diesen Industriezweig ge worden sind. Ihre Benutzung ist in den heutigen großen Öl fabriken so ausgedehnt, daß auf dem ganzen Wege vom Damp fer, Last- oder Eisenbahnwagen, auf welchem das Rohmaterial in der Ölmühle anlangt, über die Speicher, Reinigungs-, Zerkleine- rungs- und Wärmemaschinen kaum noch menschliche Arbeit be nötigt wird. Näher auf die Verwendung dieser Transportmittel im einzelnen einzugehen, dürfte überflüssig sein, da ja deren Anwendung allgemein bekannt ist, und es nur auf eine zweck mäßige Zusammenstellung der einzelnen vertikalen und horizon talen Fortbewegungsmittel ankommt, um den oben angedeuteten Effekt, nämlich die Ausschaltung menschlicher Tätigkeit, zu er reichen.

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