Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1746729937

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119900

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Edition:: 2., neubearbeitete Auflage

Place of publication:: Jena

Publisher:: G. Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: XIV, 683 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Staatseinnahmen

Collection:: Economics Books

182 Das Clearinghouse. Voraussetzung, unter welcher die Abrechnung nach festen Antheilen einfacher ist. Lage der üinge in England. Antheile der Frankfiirt-Bebraer Bahn für die Strecke Frank furt-Bebra im Verkehr mit allen jenen Stationen dieselben, so braucht nur in jeder Tarifklasse der Antheil mit der Zahl Centnern multiplicirt zu werden, welche in der betreffenden Tarifklasse während des Abrechnungsmonats in Summa zwischen Frankfurt a. M. und allen jenen Stationen befördert sind, d. h. es sind nur so viel Exempel als Tarifklassen —' 9 — nöthig. Nach dem englischen Modus müsste Berechnung der terminals und Meilenrepartition so vielmal gesondert statt finden, als Frankfurt a. M. in einzelnen von jenen Relationen während des Abrechnungsmonats Verkehr gehabt hat, d. h. wenn Letzteres, wie zu erwarten, für alle Relationen zutrifft, hundertmal. Es kommt hiernach darauf an, ob die Antheile für die einzelnen Strecken in den verschiedenen Relationen gleich oder verschie den sind. Selbst wenn sie nur bei der Mehrzahl der BO' lationen gleich sind, ist es einfacher, die Abrechnung zunächst für alle Relationen in der beschriebenen Weise nach nor malen Antheilen aufzustellen, und die Abweichungen geson dert zu berechnen, um danach die erst gewonnenen Zahlet zu berichtigen, wo dies erforderlich. Die im Abrechnungs- büreau des mitteldeutschen Verbandes gesammelten Er* fahrungen haben dies vollständig erwiesen. Ist Verschiedenheit der Antheile die Regel, dann müssen auch bei der Abrechnung nach festen Antheilen die einzelnen Relationen gesondert berechnet werden, und zwar nun noch wieder getrennt nach den einzelnen Tarifklassen, so dass dann das englische Verfahren ohne Zweifel viel einfacher ist. Ba die diiecten larife in England nach dem Verkehrsbedürfniss und den obwaltenden Concurrenzen, im Gesammtsatz gegrB" feil zu weiden pflegen, stehen dort die Verhältnisse in (foi Ihat so. denn bei einer derartigen Tarifbildung ist es nn- möglich, dass für eine Strecke im Verkehr zwischen der Mehi"' zahl der Stationen derselbe Antheil entfällt. Hier ist also die Form der Abrechnung nach Meilen, seien es die wirk-

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