Finanzwissenschaft

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1746729937

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119900

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Edition:: 2., neubearbeitete Auflage

Place of publication:: Jena

Publisher:: G. Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: XIV, 683 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Staatseinnahmen

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS FRANÇAIS. 187 anglais attaque lui-méme la besogne, prend ses dispositions, organise son équipe, empêche qu’on emploie ses manœuvres à d’autres travaux et parvient ainsi à réaliser et à dépasser la production annoncée. En somme, une meilleure division du travail lui avait permis, avec un effort peut-être moindre que celui fourni par ses camarades français, d’arriver à un résultat bien su périeur. M. Coville estime que notre outillage est aussi bon que celui des chantiers anglais ; il est parfois même meilleur en ce sens qu’il y a moins de déperdition de matières premières qu’en Anqlet erre, où les dépenses de charbon et d’acier im portent peu, en raison de leur bas prix. A ce point de vue, les chantiers de Graville sont un mo dèle d’ordre. Tout y est à sa place, rangé avec soin et bien tenu. L’établissement compte douze cales de construction, pro tégées contre la mer par une estacade maçonnée, garnie de pieux battus. Ces cales comportent toutes un double plan de glisse ment ; la pente employée varie de o™,o6o par mètre pour les grands navires, à o"',70 pour les moyens et à o“,8o pour les torpilleurs. Cinq cales permettent de construire des na vires lourds et atteignant des longueurs de 120 à i4o mètres. Quatre cales, affectées aux contre-torpilleurs et aux navires de 70 mètres de longueur environ, sont abritées par des halles en fer, couvertes en tôle ondulée et vitrées, qui per mettent aux ouvriers de travailler par tous les temps. L’installation des cales, pour être bonne, n’est pourtant pas parfaite ; je vois, au-dessus d’un torpilleur dont on met en place la machinerie, trois palans rudimentaires qui né cessitent pour leur manœuvre un personnel assez nombreux. Un treuil électrique ou un pont roulant feraient beaucoup

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