Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

I. DER KAUFM. NACHRICHTEN- U. GÜTERVERKEHR 93 schieden, werden bei dichtem telegraphischen Verkehr selbst für die 1., 2., 3. und jede weitere Depesche desselben Tages verschieden verabredet und in einer Geheimliste, dem sogenannten Authentica- Hing-Code, zusammengestellt. Eine unangenehme Begleiterscheinung der Codeworte sind die Verstümmelungen, die im telegraphischen Verkehr immer wieder vorkommen, und häufiger, auch schwieriger richtigzustellen sind, wenn das Codewort ein Kunstwort ist. Die meisten Codes enthalten Anleitungen, verstümmelte Codeworte richtigzustellen, und nehmen auch in der Auswahl der Codeworte und ihrer Buchstäbenfolge darauf Rücksicht, daß die Möglichkeit von Verstümmelungen ver- ringert wird. 2. DIE EISENBAHN ALS FRACHTFÜHRER Nach den gesetzlichen Bestimmungen ist die Güterbeförderung zu scheiden in Binnentransport und Seetransport; den Binnentrans- port besorgt der Frachtführer, den Seetransport der Schiffer. Frachtführer ist demnach derjenige, der gewerbsmäßig den Transport von Gütern zu Land oder auf Flüssen oder Binnengewäs- sern ausführt, Schiffer dagegen derjenige, der diese Güterversen- dungen auf dem offenen Meere besorgt. Das zur Versendung gelan- gende Gut ist das Frachtgut oder kurzweg die Fracht, der Absender heißt Verfrächter oder Verlader und der mit dem Frachtführer oder Schiffer für die Verfrachtung ausbedungene Lohn Frachtlohn, Fuhr- lohn oder gleichfalls Fracht. Das wichtigste Binnentransportmittel ist derzeit die Eisenbahn, außerdem kommen noch das Fuhrwesen für die Landstraßen und die Binnenschiffahrt für die Wasserwege in Betracht. Eisenbahnen sind Fahrstraßen, bei denen die Fahrzeuge auf Schienengeleisen fortbewegt werden. Diese Fortbewegung kann durch tierische oder menschliche, durch elektrische oder Dampfkraft bewirkt werden; gewöhnlich versteht man unter Eisenbahnen kurzweg solche, bei denen die Fortbewegung durch Dampfkraft erfolgt. Hinsichtlich des Eigentümers unterscheidet man Staatsbahnen und Privatbahnen. Auch bei diesen wird der Staat seinen Einfluß geltend machen, um eine Schädigung der allgemeinen Interessen (namentlich durch hohe oder willkürlich festgesetzte Fracht- und Personentarife) hintanzuhalten. Dieser Einfluß des Staates auf die Eisenbahnen äußert sich in der Erlassung der Eisenbahnverkehrs- ordnung und in der Genehmigung der Tarife. Die Eisenbahnverkehrsordnung ist eine Verordnung der Re- gierung und enthält alle Bestimmungen, die für die Beförderung von Gütern und Personen durch die Eisenbahn zur Anwendung

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