Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

III. DER KAUFM. NACHRICHTEN- U. GÜTERVERKEHR 97 weis für den Frachtvertrag; die Eisenbahn bescheinigt die Über- nahme des Gutes in einem Aufnahmeschein oder auf einem Fracht- briefduplikate. Der Eisenbahnfrachtbrief enthält Namen und Wohnort des Empfängers, die Bestimmungsstation und den Bestimmungsort (wenn dieser ein anderer ist als die Bestimmungsstation), die Bezeichnung der Sendung nach Inhalt, bei Stückgut auch Zeichen, Anzahl und Art der Verpackung, die genaue Bezeichnung der zur Erfüllung der Zoll-, Steuer- oder Polizeivorschriften beigegebenen Begleit- papiere, den Freivermerk, Ort und Datum der Ausstellung, Unter- schrift und Adresse des Absenders. Außerdem kann im Frachtbrief noch ein Interesse an der rechtzeitigen Lieferung (s. oben) in der hiezu bestimmten Zeile deklariert werden und schließlich ist auch ein Raum für die Einsetzung von Beträgen vorhanden, die der Sendung nachgenommen werden. Die Nachnahme ist ein Auftrag an die Eisenbahn (oder den Fracht- führer überhaupt), das Frachtgut nur gegen Zahlung des angegebenen Be- trages und der aufgelaufenen Gebühren an den Adressaten auszuliefern, Der: nachgenommene Betrag wird dem Absender entweder als Nachnahme nach Eingang von der Eisenbahn ausbezahlt oder als Barvorschuß bei der Aufgabe des Gutes vorgestreckt. Die Eisenbahn ist nicht verpflichtet, einen Barvorschuß zu gewähren; sie wird sich hiezu nur dann verstehen, wenn der Vorschuß samt den aufgelaufenen Gebühren kleiner ist als der Wert des Frachtgutes. Es ist wohl darauf zu achten, daß für die Bezeichnung des Inhalts genau die in der Güterklassifikation oder in den Tarifen gebrauchte Benennung angewendet wird, Durch den Freivermerk erklärt der Absender, was er von Fracht und anderen Auslagen zu bezahlen beabsichtigt. Der Frei- vermerk kann daher lauten: „Frei‘“, wenn der Absender die Fracht und die sonstigen Gebühren in der Versandstation bezahlt, oder: „Frei einschließlich Zoll“ bei frankierten und zollfreien Sendungen; doch kann auch bei unfrankierten Sendungen ein Freivermerk vor- kommen, wie z. B.: „Frei Zoll.“ Die Frachtbriefe sind für den Inland- und Auslandverkehr ver- schieden und jene für Eilgut durch einen roten Rand gekennzeichnet. Der Absender kann auch nach der Absendung, wenn er den ausgefertigten Aufnahmeschein oder das Frachtbriefduplikat vor- legt, Zurückgabe, Anhaltung, Zurückbehaltung des Gutes in der Bestimmungsstation insolange verlangen, als das Gut dem Adres- saten nicht ausgeliefert ist. Weder Frachtbriefduplikat noch Auf- nahmeschein sind daher Traditions- (Dispositions-) Papiere. Der Pfandgläubiger kann sich nur dadurch sicherstellen, daß er sich selbst oder einen Treuhänder als Empfänger im Frachtbrief bezeichnet (ausgenommen russische Frachtbriefe). Ottel, Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

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