Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

III. DER KAUFM. NACHRICHTEN- U. GÜTERVERKEHR 101 5 t, die Klassen 8, 10, 12 und 13 für alle übrigen Stückgüter, die Klassen 14, 16, 18, 20, 28 und 30 bei Frachtzahlungen für min- destens 5 t und die übrigen Klassen für mindestens 10 t. Nach den Klassen 8, 14 und 15 tarifieren alle Güter, die für diese Klasse festgesetzt oder die in der GE nicht enthalten sind. Der Gütertarif der österreichischen Bundesbahnen besteht aus zwei Teilen: Teil I A enthält die EVO und Ausführungsbestim- mungen, Teil I B die GE und Nebengebühren, Teil II A verschiedene tarifarische und reglementarische Bestimmungen und solche über die Artikel- und Ausfuhrtarife, Teil IIB die Gebührenberechnungs- tafeln. Die Artikeltarife 51 bis 74 gelten für bestimmte Güter von bestimmten Produktionsstationen entweder nach allen Stationen und Staatsgrenzen oder nach bestimmten Konsumstationen. Die Aus- fuhrtarife enthalten die Klassen 81 bis 89. Die Klassen 55 bis 61 verstehen sich für 1 m? Ladefläche. Tschechoslowakei. Der neue Gütertarif vom 1. März 19241) enthält im Teil IB die Güterklassifikation und im Teil II die Tarife der Staatsbahnstationen (Heft 1), der Kaschau-Oderberger-Bahn und der Lokalbahnen (Heft 2) und die Frachtsätze und Beförderungs- bedingungen für den Kohlenverkehr (Heft 3). Das Tarifschema ist identisch mit dem der früheren Öösterrei- chischen Staatsbahnen und lautet wie folgt: Frachtgut De Klasse a Wagenladung 7 Spezialgut gewöhnl. | ermäßigt 1 | m |A|B|o[.1 | 218 | Klasse I ist die Normalklasse und für alle Güter anzuwenden, die weder in der Güterklassifikation noch im Abschnitt B enthalten sind. Ungarn. Der neue Gütertarif vom 1. Juli 1924 unterscheidet fünf Eilgutklassen A—E, die wieder in je zwei Unterklassen für Mengen unter 5000 und von mindestens 10.000 kg zerfallen; ferner fünf Stückgutklassen I—V und 20 Wagenladungsklassen 1 bis 20, die wieder in je drei Unterklassen (5000, 10.000 und 15.000 kg) ge- teilt sind. Die Frachtsätze sind in Pengö pro 100 kg, bei den Wagenladungsklassen 19 und 20 pro Quadratmeter der Bodenfläche erstellt. Jugoslawien. Ein einheitlicher Tarif besteht noch nicht, so daß die Tarifierung in den einzelnen Direktionsbezirken eine ver- schiedene ist. Das Tarifschema lautet ebenso wie in der Tschecho- 1) Amtliche deutsche Übersetzung bei Heinrich Mercy, Prag.

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