Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

102 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS slowakei und wird ergänzt durch verschiedene Ausnahme: und Ausfuhrausnahmetarife für bestimmte Artikel und Relationen, so- wie durch einen Hafentarif für die Beförderung von Gütern nach Hafenstationen. Polen. Die Eilgüter werden geschieden in gewöhnliche und ermäßigte; jedes unterteilt nach Stückgut und Wagenladungen zu 5, 10 und 15 t. Das Frachtgut wird tarifiert nach den Stückgut- klassen I, II, III und den Wagenladungsklassen III bis IX. Außer- dem bestehen Ausnahmetarife A—G für Inlandstransporte, für Ein-, Ausfuhr- und Transitgüter. Rumänien. Die Einteilung der Eilgüter ist mit jener‘ in Polen identisch. Für Frachtgut bestehen die Klassen A/B, C und D für 5, 10 und 15 t, die Spezialtarife 1I—IX und einige Ausnahme- tarife. Schweiz. Das Tarifschema weist für Frachtgut folgende Tarif- klassen auf: 1. Stückgut 1 und 2, wobei nach der Stückgutklasse 2 alle jene Waren tarifiert werden, die in Wagenladungen nach der Güterklassi- fikation den unten erwähnten Spezialtarifen I bis III angehören; alle übrigen Güter fallen in die Stückgutklasse 1. 2, Die allgemeinen Wagenladungsklassen A und B für diejenigen Güter, die in der Güterklassifikation nicht besonders benannt sind und auch nicht zu den Ausnahmstarifen gehören. Die Klasse A versteht sich für Sendungen von mindestens 5000 kg, die Klasse B für mindestens 10.000 kg. 3. Die Spezialtarife I, II und IIL; jeder Spezialtarif hat wieder 2 Unterabteilungen, a@) für Sendungen von mindestens 5000, d) für mindestens 10.000 kg. Für Eilgut besteht ein Stückguttarif und ein Tarif für Wagen- ladungen; diese werden zu den Sätzen der allgemeinen Wagen- ladungsklassen A und B für das Doppelte des für diese Klassen zugrunde zu legenden Gewichtes berechnet. Frankreich. Sämtliche Tarife der Ost-, Süd- und Nordbahn, der Orl6ans-Bahn und jener Paris—Lyon—Mittelmeer sind in einem alljährlich von der Buchhandlung Chaix herausgegebenen Buch, dem Livret Chaix, enthalten. Man unterscheidet den tarif general, der die Güter in 6 Serien einteilt, und eine große Anzahl tarifs speciaux für bestimmte Artikel (also Artikeltarife), deren Tarifklasse durch die Barömes 11 bis 27 und die für große Entfernungen be- stimmten Reihen 1 bis 11 angezeigt wird. Die Gebührenberechnungs- tabelle enthält die Frachtsätze für 1000 kg, und zwar für die 6 Serien des tarif general, die Baremes und die Reihen. Eilstückgüter wer- den nach Bareme 3 und 3 bis berechnet. Zwischen den einzelnen Bahnen bestehen tarifs communs (Verbandstarife), außerdem tarifs

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