Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr

Collection:: Economics Books

116 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS Hieher gehört auch die Versicherung der lagernden Waren; sie wird der Einfachheit halber gewöhnlich in der Weise vorgenommen, daß der Eigentümer eines Warenmagazins die darin lagernden Waren mit einem bestimmten Betrage für eine bestimmte Zeit versichert, wenn auch nicht immer Waren bis zu diesem Wert eingelagert sind. 2. Die Transportversicherung bezweckt den Schutz der Güter gegen die Gefahren des Transportes. Man unterscheidet die Seeversicherung und die Binnentransportversicherung. Die Seeversicherung ist der älteste Zweig der Versicherung überhaupt; sie reicht in Italien bis in das 14. Jahrhundert zurück und hat sich seitdem namentlich in England und in Hamburg entwickelt. Für den Handel ist die Seeversicherung auch gegenwärtig der wichtigste Zweig der Versicherung, weil die Seetransporte den ver- hältnismäßig größten Gefahren ausgesetzt sind. Gegenstand der See- versicherung kann sein: das Schiff (Kaskoversicherung), die Ladung einschließlich des Reisegepäcks der Passagiere und der Schiffsmann- schaft, der Frachtlohn, die Bodmereiprämie!) und der aus der Ladung erhoffte Gewinn (imaginärer Gewinn, s. unten). Die über den Versicherungsvertrag abgefaßte Urkunde ist die Versicherungsurkunde oder Polizze, der Betrag, der im Schadensfalle ersetzt wird, die Versicherungssumme. Die Ver- sicherung gilt für denjenigen, der sie abschließt; da dieser aber die Ware während der Dauer der Versicherung sehr häufig weitergibt, so enthält die Polizze, namentlich im Seeverkehr, zumeist die Klausel: „Für Rechnung, wen es angeht.“ Der Inhalt der Polizze ist gesetzlich vorgeschrieben. Im See- verkehr haben sich aber in den einzelnen Ländern bestimmte, auf *) Bodmerei ist ein Darlehensgeschäft, bei dem der Schiffer (Bodmerei- nehmer) Schiff, Fracht und Ladung oder eines derselben gegen Zahlung einer Prämie, den sogenannten Seenutzen, unter der Bedingung verpfändet (verbodmet), daß der Gläubiger oder Bodmereigeber sich erst am Bestim- mungsort des Schiffes aus den genannten Gegenständen bezahlt machen kann. Gehen daher Schiff und Ladung zugrunde, so erlischt jede Verpflich- tung zur Rückzahlung; hat das Schiff Seeschaden (Havarie) gelitten, so wird das Darlehen nur im Verhältnis des Schadens zurückgezahlt. In der Prämie wird somit neben dem Zinsfuß für das Darlehen auch eine Prämie für das Risiko der Reise enthalten sein müssen. Die Urkunde hierüber ist der Bodmereibrief, Man unterscheidet die uneigentliche Bodmerei, das ist das vom Reeder oder Befrachter vor dem Auslaufen des Schiffes zur Ausrüstung oder für die Ladung aufgenommene Bodmereidarlehen, und die eigentliche oder Notbodmerei, das sind die vom Kapitän während der Reise zur Be- streitung dringender Auslagen aufgenommenen Bodmereigelder. Die erstere ist ganz außer Gebrauch gekommen, da es heute billigere und einfachere Arten der Geldbeschaffung gibt; aber auch die Notbodmerei ist, seitdem die Seeschiffahrt fast ausschließlich von großen, kapitalskräftigen Gesell- schaften betrieben wird, ein seltenes Kreditgeschäft geworden.

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