Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Währungen and Devisennotierungen

Collection:: Economics Books

IV. DIE WÄHRUNGEN UND DEVISENNOTIERUNGEN 137 nicht nur die Preise der Welthandelsartikel in den einzelnen Ländern ausgedrückt werden, um sie miteinander vergleichen zu können, es wird auch der Begleich für internationale Bezüge dieser Artikel in diesem Gelde erfolgen. Diese Bedeutung im Welthandel hat derzeit die englische Wäh- rung. In dieser Währung wickelt sich nicht nur der größte Teil des Zahlungsverkehrs zwischen Großbritannien und seinen zahlreichen Kolonien ab, auch im übrigen überseeischen Zahlungsverkehr bildet die Devise auf London das beliebteste und häufigste Zahlungsmittel, weil sie auf allen Welthandelsplätzen einen Markt hat, das heißt am meisten gefragt und angeboten wird. Während des Krieges und nach- her hat die Dollarwährung im Zahlungsverkehr mit Zentral- und Süd- amerika ‚sowie mit Ostasien an Bedeutung gewonnen. Die franzö- sische Währung spielt nur im Verkehr mit seinen afrikanischen Kolonien und im nahen Orient eine Rolle, ebenso ist die holländische Währung auf den Verkehr des Mutterlandes mit seinen Kolonien beschränkt. Das Zahlungsmittel des internationalen Verkehrs ist die Devise in allen derzeit üblichen Formen. (Cable transfer, Auszahlung, Scheck, Wechsel, s. hierüber 2. Abschnitt). Daher bildet auch der Devisen- kurs die Grundlage für die Berechnung der Preisparitäten der ein: zelnen Waren und Effekten und für den Begleich (Rembours). Diese Bedeutung der Devise für den internationalen Verkehr ist bereits ge- würdigt worden; hier soll nur mehr die Devise im überseeischen Zahlungsverkehr besprochen werden. Die Notierung der Devisenkurse auf den überseeischen Plätzen ist bis auf wenige Ausnahmen eine indirekte, sie versteht sich daher für eine inländische Währungseinheit in der ausländischen Währung; da London grundsätzlich die Notierungsweise des auswärtigen Platzes übernimmt, ist ein. Vergleich des‘ Londoner Kurses: mit dem über- seeischen Kurs sofort möglich. Gewöhnlich werden auf den über- seeischen Plätzen Kurse für mehrere Verfallzeiten notiert, und zwar für telegraphische Auszahlung (C. T. oder T. T.) und auf Sicht; entweder reine Sicht (on demand, at sight, a vista, Scheck) oder Zeitsicht. Kabelkurse sind sofort fällig, reine Sichtkurse nach Ablauf der erforderlichen Überfahrtzeit, bei den Zeitsichtkursen tritt noch die Zeit nach Sicht hinzu. Reine Sichtkurse werden daher auf Kabel- kurse ‚reduziert, indem die Zinsen für die Überfahrtzeit berechnet und bei der direkten Notierung hinzugezählt, bei der indirekten No- tierung abgezogen werden. Die Überfahrtzeit ist für die einzelnen Plätze usancemäßig festgesetzt und beträgt für New York und ost- indische Plätze 15, für Zentral- und Südamerika (mit Ausnahme von Chile), Straits settlements, Südafrika und Zansibar 30 Tage, für Ostasien, Australien und Chile 45 Tage.

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