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Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

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Bibliographic data

fullscreen: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Monograph

Identifikator:
1747798770
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-120203
Document type:
Monograph
Author:
Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165
Title:
Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs
Edition:
2. neubearb. Aufl.
Place of publication:
Wien
Publisher:
Manz
Year of publication:
1927
Scope:
VI, 324 Seiten
Digitisation:
2021
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
IV. Die Währungen and Devisennotierungen
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs
  • Title page
  • Contents
  • Einführung
  • I. Mass- und Wertfeststellung im Warenverkehr
  • II. Die Instrumente des kaufmännischen Kreditverkehrs
  • III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr
  • IV. Die Währungen and Devisennotierungen
  • V. Die Subjekte des wirtschaftlichen Verkehrs
  • VI. Das Warengeschäft
  • VII. Die Organisation des Überseegeschäftes
  • VIII. Das Bankgeschäft
  • IX. Marktorganisationen
  • Sachregister

Full text

IV. DIE WÄHRUNGEN’ UND DEVISENNOTIERUNGEN 145 
Deckung in Gold oder Dominion notes. Wird eine chartered bank 
insolvent, so haftet für ihre Noten eine erste Hypothek auf ihre 
Aktiva und ein Bank Circulation Redemption Fund, in:den jede 
chartered bank 5% ihres durchschnittlichen Notenumlaufes einzahlen 
muß. Montreal notiert die Devisen in gleicher Weise. wie New York. 
Die Dollarwährung ist nicht auf diese beiden Länder Amerikas 
beschränkt. Die stete Ausbreitung des wirtschaftlichen Einflusses der 
Union hatte zur Folge, daß der Dollar auch in anderen amerikani- 
schen Staaten das wichtigste Zahlungsmittel des Außenhandels, später 
auch des Innenhandels wurde und so das heimische, zumeist minder- 
wertige Papiergeld mehr und mehr verdrängte. Einzelne amerika- 
nische Staaten haben den Dollar neben der heimischen Währung als 
gesetzliches Zahlungsmittel anerkannt, andere Länder den Dollar 
oder Halb-Dollar als Einheit ihrer Währung angenommen. So ‘haben 
Portorico und der amerikanische Schutzstaat Kuba das ameri- 
kanische Geld akzeptiert. In Panama ist der Balbao = 2 Pesos 
gleich dem amerikanischen Dollar; die amerikanischen Golddollars 
sind gesetzliches Zahlungsmittel. 
Mexiko hat gesetzlich Goldwährung. 1 Peso oder Piaster 
(0:75 g ©.£., nahezu 1/, Dollar) zu 100. Centavos. Der bisherige 
Silberpiaster!?), der als mexikanischer Dollar, ebenso wie der ameri- 
kanische Trade Dollar, in großen Mengen nach Ostasien ging, hat 
im Inland keine Zahlkraft mehr, Es zirkulierten große Mengen un- 
einlöslicher Noten von mehreren Banken, Seit 1. September 1925 
hat der Banco de Mexiko das alleinige Recht der Notenausgabe; 
diese Noten sind in Gold einlöslich, haben bei den öffentlichen 
Kassen Zwangskurs und dürfen den doppelten Betrag des ‘Gold: 
bestandes nicht überschreiten, nachdem dieser um 33%‘ der Depo- 
siten zwecks deren Deckung vermindert worden ist. Die bedeutend- 
sten Handelsplätze Mexiko und Vera Cruz’ notieren für 1. Gold- 
peso London in d, New York in $, Paris in Fes,, Hamburg in M. und 
spanische Plätze in Pa2®, Sicht und 90 Tage nach Sicht. :: 
Die Vereinigten Staaten von Mittelamerika (Guatemala, 
Honduras, Nicaragua, Costa Rica und San Salvador) stehen unter 
dem wirtschaftlichen Einflusse der Union und haben daher deren 
Geld als gesetzliches Zahlungsmittel angenommen und: zur ein- 
heimischen Währung in ein bestimmtes Wertverhältnis gebracht, 
So gilt in San Salvador 1 Colon (0:836 g f. ©, 900 f.) = 1/2. ameri: 
kanischer $ und in Nicaragua 1 Cordoba = 1 $. Costa Rica.rech- 
net 1 $ = 4 Colones; zu diesem Verhältnis gibt die Caja de Con- 
version einlösliche Goldnoten‘ oder Sichtwechsel auf New York aus; 
hauptsächlich zirkulieren die‘ uneinlöslichen Noten: des Banco Inter: 
.. 12)’ Feingehalt 24-433 g.), 9022/, f. 
Ottel, Technik des wirtschaftlichen Verkehrs 
10
	        

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Die Technik Des Wirtschaftlichen Verkehrs. Manz, 1927.
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