Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: VII. Die Organisation des Überseegeschäftes

Collection:: Economics Books

198 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS Häufig nimmt auch in diesem Falle der Ablader einen Vorschuß entweder von der Bank seines Platzes oder von dem europäischen Vertreter in Anspruch. Im letzteren Falle erfolgen solche Verschiffun- gen in der Form von Konsignationen; der Ablader erteilt hierüber Faktura so, als ob die Ware verkauft wäre, „to Whom it may con- cern‘, doch zieht er von dem limitierten Betrag einen Margin ab, welcher den Kommissionär für etwaige Differenzen sicherstellen soll, oder er macht diesen Abzug nicht in der Faktura, trassiert aber einen um den Margin kleineren Betrag. Die Trassierung erfolgt D/A wie bei Fixverkäufen. Nach durchgeführtem Verkauf vergütet der Kommissionär dem Ablader den ihm nach Abzug der Provision und Spesen zukommenden Restbetrag. 4. DER EXPORT NACH ÜBERSEE Das überseeische Exportgeschäft weist alle Formen des mittel- baren und unmittelbaren Verkehres sowohl bei der Abschließung des Verkaufs wie auch bei der Wertausgleichung auf. Vom direkten Ver- kehr zwischen überseeischem Käufer und europäischem Produzenten, der sich vom Landgeschäft in nichts mehr unterscheidet, bis zur altgewohnten Inanspruchnahme von besonderen Exporthäusern samt deren Zweigniederlassungen, Agenten oder Kommissionären in Über- see und mit Rembours über einen internationalen Bankplatz sind alle Nuancen vertreten und durch den fortwährenden Wechsel der Absatz- und Kreditverhältnisse einer steten Änderung unterworfen. In dieser Mannigfaltigkeit hat sich wohl der Handel nach den ein- zelnen Importgebieten eine gewisse Einheitlichkeit bewahrt, so daß nach einem und demselben Lande bestimmte Exportusancen in der Mehrzahl der Fälle überwiegen; doch werden aus verschiedenen Gründen, unter welchen die starke Konkurrenz keine geringe Rolle spielen dürfte, Abweichungen von den gewöhnlichen Usancen immer wieder wahrzunehmen sein. In den meisten Fällen ist der sogenannte Exporteur noch immer. der hauptsächlichste Träger des Exportgeschäftes. Zuweilen Kommissionär, meist aber Eigenhändler, unterhält er mit bestimmten Exportgebieten direkt oder durch Zweigniederlassungen, Agenten oder Kommissäre ständige Beziehungen und bringt die von dort einlangen- den Orders zur Ausführung. Er steht zu diesem Zwecke mit einer großen Anzahl von leistungsfähigen Produzenten in direkter oder indirekter (siehe‘ unten) Verbindung; von diesen erhält er Muster- kollektionen oder Kataloge, kalkuliert die aufgegebenen Preise auf Basis der überseeischen Zahlungskonditionen, in der Regel eif Importhafen, und läßt nun die Ware durch die genannten Mittels- personen im überseeischen Absatzgebiet ausbieten. Die einlangenden

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