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Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

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Bibliographic data

fullscreen: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Monograph

Identifikator:
1747798770
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-120203
Document type:
Monograph
Author:
Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165
Title:
Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs
Edition:
2. neubearb. Aufl.
Place of publication:
Wien
Publisher:
Manz
Year of publication:
1927
Scope:
VI, 324 Seiten
Digitisation:
2021
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
IX. Marktorganisationen
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs
  • Title page
  • Contents
  • Einführung
  • I. Mass- und Wertfeststellung im Warenverkehr
  • II. Die Instrumente des kaufmännischen Kreditverkehrs
  • III. Der kaufmännische Nachrichten- und Güterverkehr
  • IV. Die Währungen and Devisennotierungen
  • V. Die Subjekte des wirtschaftlichen Verkehrs
  • VI. Das Warengeschäft
  • VII. Die Organisation des Überseegeschäftes
  • VIII. Das Bankgeschäft
  • IX. Marktorganisationen
  • Sachregister

Full text

288 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS 
dieser Börse teilen sich in zwei Sektionen, in die Sektion für das 
Effektengeschäft einschließlich des Geschäftes in Wechseln, Münzen, 
Edelmetallen und ausländischen Zahlungsmitteln aller Art, und in 
die Sektion für das Warengeschäft einschließlich der Versicherungs-, 
Fracht-, Speditions- und Leihgeschäfte. Für jede Sektion stehen 
besondere Börseräume zur Verfügung. Zur Teilnahme an den Börse- 
yersammlungen ist die Lösung einer Jahreskarte erforderlich; sie 
wird jeder männlichen, solventen, handlungsberechtigten, unbe- 
scholtenen und gut beleumdeten Person ausgefolgt, die vom soge- 
nannten Kartenkomitee zum Börsenbesuche zugelassen wird. Dieses 
entscheidet nach Einvernahme von zwei Gewährsmännern und 
Prüfung der Börsefähigkeit und -würdigkeit in geheimer Abstimmung; 
die Zulassung kann ohne Angabe von Gründen verweigert werden. 
Börsebesucher, die schon durch drei Jahre im Handelsregister proto- 
kolliert waren oder die mindestens zwei Jahre hindurch eine Börse- 
karte gelöst haben, sind Börsemitglieder und haben als solche das 
Wahlrecht in die Börsekammer und in die Schiedsgerichte. Die Börse- 
kammer besteht aus 42 Börseräten, die aus ihrer Mitte den Präsi- 
denten und zwei Vizepräsidenten wählen. Die Bureaugeschäfte besorgt 
das Börsesekretariat mit dem Generalsekretär an der Spitze. Die 
staatliche Aufsicht versieht der Börsekommissär, ein von der Re- 
gierung ernannter Beamter. Zu den wichtigsten Aufgaben der Börse- 
kammer gehören die Ausarbeitung der Börseordnung, die Ernennung 
der Makler, die Bestimmungen über die Abwicklung der Geschäfte u. a. 
Zur Aufrechterhaltung der Ordnung besteht ein Ordnungs- 
komitee, zur Wahrung der Standesehre eine Disziplinarkommission; 
diese zieht solche Besucher zur Verantwortung, die‘ durch ihr 
geschäftliches Verhalten die kaufmännische Ehre verletzen; insbe- 
sondere wenn sie Kurse durch Scheingeschäfte, falsche Gerüchte 
oder auf andere arglistige Weise zu beeinflussen suchen, wenn sie 
Geschäftsbedingungen anwenden, die gegen den kaufmännischen 
Anstand verstoßen, wenn sie sich marktschreierischer oder anderer, 
der kaufmännischen Ehre unwürdiger Ankündigungen bedienen, wenn 
sie mit Angestellten von Börsebesuchern Spekulationsgeschäfte oder 
selbst als Angestellte ohne Zustimmung ihres Chefs Börsegeschäfte 
abschließen, wenn sie börsemäßige Transaktionen mit im Lohn- 
verdienste stehenden Personen in dürftiger wirtschaftlicher Lage 
abschließen und schließlich, wenn sie die Rechtsgültigkeit eines 
Handelsgeschäftes in einer gegen Treu und Glauben verstoßenden 
Weise unter dem Vorwande, daß es sich nur um Spiel oder Wette 
handle, bestreiten. Als Strafen können die Rüge, Geldstrafen, endlich 
die Ausschließung vom Börsebesuche verhängt werden. Gegen das 
Erkenntnis ist die Berufung an das Plenum der Börsekammer 
zulässig.
	        

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Die Technik Des Wirtschaftlichen Verkehrs. Manz, 1927.
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