Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Mass- und Wertfeststellung im Warenverkehr

Collection:: Economics Books

I. MASS- UND WERTFESTSTELLUNG IM WARENVERKEHR 35 weigern unter Hinweis, daß die Ware noch nicht angekommen oder Noch nicht geprüft, oder daß sie verloren oder beschädigt sei. C. I. F. (cost, insurance, freight) oder €. A. F. (coüt, assır rance, fret) Bestimmungshafen: Hier gelten dieselben Bestimmungen wie für den Kost-Fracht-Kontrakt; außerdem ist der Verkäufer ver- Ppflichtet, die notwendige und gebräuchliche (necessary and usual)?) Seeversicherung bis zum Bestimmungshafen zu decken, die Prämie hiefür zu bezahlen und dem Käufer die Versicherungspolizze oder ein übertragbares Versicherungszertifikat zu übermitteln, Falls” der Verkäufer die Versicherung nicht gedeckt hat, ist der Käufer be- rechtigt, Schadenersatz zu fordern, die Versicherung zu decken und die Kosten vom Fakturenbetrag abzuziehen, in gewissen Fällen auch vom Vertrage zurückzutreten und Schadenersatz zu verlangen, In der Praxis wird die Klausel €. F. der Klausel C. I. F. vor- gezogen, weil jene dem Käufer die Wahl der Versicherungsgesell- schaft im Inlande überläßt; er kann auf die Bedingungen des Ver- sicherungsvertrages Einfluß nehmen und sein Interesse im Schadens- falle einfacher wahrnehmen. Beim ‘Kost-Fracht-Kontrakt (C. F. und auch C. I. F.) trägt das Risiko der Seereise und des Löschens der Käufer; wenn ihn hiegegen auch die Seeversicherung deckt, so treffen ihn doch die Beschränkungen der Seeversicherung durch Freizeichnungsklauseln im Falle der Minderung des Gutes. Der Käufer kann daher das volle Fakturengewicht nicht beanspruchen‘). Die Nachteile des Kost-Fracht-Kontraktes für die Käufer ver- anlassen diese nicht selten, den sogenannten Ankunfts- oder Arri- val-Kontrakt vorzuziehen. Dieser verlegt die Erfüllung nach An- kunft der Ware entweder im Bestimmungshafen („auf Ankunft“, free delivered (s. oben), „to arrive“, „free at quay‘ [f. a. q.], franco renduw Bestimmungsort, „sur bonne arriv6e‘, franko Waggon An- kunftshafen) oder in das Magazin des Käufers („frei Magazin“, „free warehouse“) und 1äßt daher Kosten und Risiko des Transportes %) Die Worte „necessary and usual‘“ haben in den einzelnen Ländern nicht dieselbe Bedeutung. In der Regel wird darunter verstanden, daß nicht nur die Fakturensumme, sondern auch der übliche Gewinn (wenn nichts vereinbart ist 10%) in die Versicherungssumme einzurechnen ist, daß die Polizze nur gegen Seegefahr aufgenommen und daß die Versicherung bei einer einwandfreien (approved) Versicherungsgesellschaft gedeckt wird. In der Union gilt als normale Seeversicherung gewöhnlich free from .parti- cular average, wenn nötig, ist auch Kriegsrisiko zu decken. *) Durch die Klausel „cf“ oder „eif mit ausgeliefertem Gewicht“ wird der Käufer nur zur Zahlung des bei der Ankunft festgestellten Gewichtes verpflichtet, Gegen eine allzu große Schädigung schützt auch die Bedingung, daß Untergewicht, falls es z. B. 1% übersteigt, und nicht nachweislich auf Havarie oder andere vom Absender nicht abwendbare äußere Beschädi- gung zurückzuführen ist, vom Verkäufer vergütet wird: 8"

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