Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Die Instrumente des kaufmännischen Kreditverkehrs

Collection:: Economics Books

]Il. INSTRUMENTE DES KAUFMÄNN. KREDITVERKEHRS 61 umschlägen) ist ebenso wie der eines Postschecks unbeschränkt. Die Schecks sind entweder Namen- oder Inhaberschecks; jene ent- halten auf der Rückseite den Namen des Empfängers, die Inhaber- schecks werden vom bezogenen Postscheckamt ausbezahlt®). So- wohl zwischen den einzelnen Postscheckämtern wie auch mit der Reichsbank, der Schweiz und Danzig besteht ein Überweisungs- verkehr”). Besondere Erwähnung verdient der Hamburger Überwei- sungsverkehr, der von sechs Banken besorgt wird. Mittels Über- weisungszettel, die bei jeder Bank verschieden gefärbt sind, werden Überweisungen auf andere Konti derselben oder der anderen fünf Banken, auch auf die Girokonti der Reichsbank durchgeführt. Diese Übertragungen. werden im Wege des Clearingverkehrs zwischen den Banken fünfmal des Tages im Abrechnungssaal der Reichsbank abgerechnet. Von den erfolgten Überweisungen werden die Konto- inhaber noch abends durch Überweisungsanzeigen oder durch ein Kontobuch verständigt, das am folgenden Morgen bei der Bank ab- geholt werden kann. — Dieser Überweisungsverkehr ist in den weitesten Kreisen Hamburgs. verbreitet; nicht nur die Kaufleute, Gewerbetreibenden und sonstigen Berufe führen auf diese Weise ihre Zahlungen durch, sondern auch Beamte und ‚Private haben ihr Konto bei einer dieser sechs Hamburger Banken und leisten die meisten Zahlungen, wie Steuern und Gebühren, Schulgelder und Vereinsbeiträge, Mieten, durch den Überweisungsverkehr, so daß der Barverkehr tatsächlich wesentlich eingeschränkt ist. In Großbritannien ist der Giroverkehr während der zwei- ten Hälfte des 19. Jahrhunderts zur größten Entfaltung gelangt. Im 17. Jahrhundert war die Übertragung der Kassenbestände an die Goldschmiede allgemein üblich. Der Deponent. erhielt entweder einen Emp- fangsschein, lautend auf den Inhaber (Goldsmith’s oder Bankersnote), aus dem sich die Banknote entwickelte, oder der Deponent erteilte den Auftrag, an eine dritte Person Zahlungen zu leisten (Goldsmith’s cashnote). Bine größere Ausdehnung dieses bescheidenen Giroverkehres verhinderte die Monopolstellung der Bank of England, weil bis zum Jahre 1826 größere Aktienbanken (mit mehr als 6 Gesellschaftern) nicht errichtet werden durften. Als Scheck galt ein auf einen Bankier gezogener Wechsel, der an den Über- bringer zahlbar und auf einen Zahlungsort im Umkreis von 15 Meilen aus- 6) Postscheckordnung vom 22. Mai 1914 mit Ergänzungen von 1918, 1919, 1921 bis 1925. 7) Die deutschen Girozentralen sind Bankanstalten der in Zweck- verbänden zusammengeschlossenen deutschen Sparkassen, die bei ihrer Grün- dung (1916) zunächst als Abrechnungsstellen und zur Befriedigung der Kreditbedürfnisse dienen, die kurzfristigen Bestände ausgleichen und‘ die über den Geschäftsbereich der Sparkassen hinausgehenden Bankgeschäfte pflegen sollten, später aber alle Bankgeschäfte mit Ausnahme der Speku- lationsgeschäfte in ihr Arbeitsfeld einbezogen haben.

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