Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1761761706

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-140571

Document type:: Monograph

Author:: Schiff, Walter http://d-nb.info/gnd/139667512

Title:: Die landwirtschaftliche Produktionspolitik in Österreich

Place of publication:: Wien

Publisher:: Verl. der Wiener Volksbuchhandlung

Year of publication:: 1926

Scope:: 66 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Vierter Abschnitt. Die Einflußnahme des Staates auf die Verwendung des Bodens für die einzelnen Kulturgattungen

Collection:: Economics Books

Die vorstehenden Bestimmungen finden bei Arbeiten auf der Unterelbe für Zeit- und Akkordlohn mit der Maßgabe Anwendung, daß die Arbeitszeit von der Stadt zur Stadt gerechnet und freie Beköstigung gewährt wird. Unter »Arbeitszeit« ist auch hier die Zeit zu verstehen, welche im Abschnitt A als solche bezeichnet ist, mithin die Zeit, welche nach Abzug der Eß- oder Ruhepausen verbleibt. Wenn anschließend an Nachtarbeit von denselben Arbeitern Tagarbeit geleistet wird, muß von 5 x / 2 bis 6 Uhr morgens eine Pause gemacht werden. Für die Kirchpause, falls während der selben gearbeitet werden muß, sind 1,30 Mk. pro Stunde zu vergüten. Alle Pausen werden nur dann nach Maßgabe des Lohntarifs bezahlt, wenn während derselben wirklich gearbeitet worden ist, wobei es keinen Unterschied macht, ob Schiff oder Tender in Fahrt befindlich ist, oder vor Anker liegt oder die Leute mit der Bahn befördert werden. Eine Ausnahme hier von macht die Kirchpause, sobald die Leute nach derselben nicht weiter arbeiten. In solchem Falle wird die Kirchpause mit 2,60 Mk. bezahlt. Die in die Pausen fallenden Mahlzeiten werden, wenn sie nicht rechtzeitig verabfolgt werden, entweder ohne weitere Vergütung baldmöglichst nachgeholt oder, wenn dies nicht geschehen kann, mit 0,65 Mk. für das Frühstück, 1,30 Mk. für das Mittagessen, 0,65 Mk. für das Abendessen und 0,65 Mk. für die Mitternachtsmahlzeit bezahlt. Wenn während der Nacht nicht gearbeitet wird, sondern die Leute zur Ruhe geschickt worden sind, fällt für diese Leute die Mitternachtsmahlzeit aus. Dasselbe findet statt, wenn sich die Leute auf dem Tender oder der Bahn befinden. Eine Vergütung für diesen Ausfall wird nicht gewährt. Wenn auf der Unterelbe Nachtruhe gewährt wird, so wird nur die wirklich gearbeitete Zeit, mindestens aber 5,— Mk. pro Nacht, bezahlt, und es ist die Dauer des Aufenthalts auf der Unter - elbe nicht begrenzt. Die Bezahlung der Hin- und Rückfahrt bleibt bestehen. Jedem Arbeiter wird im Falle der Beendigung seiner Be schäftigung in dem betreffenden Betriebe, gleichviel ob das Schiff Weiterarbeitet oder nicht, auf der Arbeitsstelle sein Lohn während der Arbeitszeit in bar ausgehändigt, oder er erhält einen Lohn- z ettel, der spätestens am nächsten Mittwoch oder Sonnabend im Lureau des Stauers eingelöst wird. Lohnzettel, die auch auf den Hafenbetriebs-Verein lauten, werden von diesem täglich eingelöst.

Access restriction

Copyright

Full text: Die modernen Lösch- und Ladeeinrichtungen und ihre Bedeutung für die Seeschiffahrtsbetriebe

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation