Documenti ispano-genovesi dell'Archivio di Simancas

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 176352146X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-145495

Document type:: Monograph

Title:: Documenti ispano-genovesi dell'Archivio di Simancas

Place of publication:: Genova

Publisher:: Co' tipi del R.I. de' Sordo-Muti

Year of publication:: 1868

Scope:: 291 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Documento XXIV. Nuovi ragguagli del Figueroa al Principe D. Filippo circa i provvedimenti riguardanti Genova , e il disegno del Gonzaga di por sequestro ai beni dei Fieschi. 1547 , 10 gennaio

Collection:: Economics Books

13 ihr gehandelt wurden, waren es im Januar 1827 schon zweiundvierzig, außer acht verschiedenen Staats- und Kom- munalanleihen, zwölf Bankaktien, die Anteile von neunzehn See- und Feuerversicherungsgesellschaften und die Aktien verschiedener Kanal- und Gasgesellschaften. Schon vor Gründung der Eisenbahngesellschaften waren Aktiengesell- schaften zum Bau von Chausseen und Kanälen ins Leben gerufen, und Agenten zur Unterbringung ihrer Anteile in Deutschland, England, Holland und Frankreich herumge- schickt worden. 1830 wurde die erste Eisenbahnaktie an die New Yorker Börse gebracht. Es waren die Anteile der Mohawk- und Hudsonbahn, die 1869 mit der New Yorker Zentralbahn verschmolzen wurde. Bald darauf wurden die Aktien der jetzt noch bestehenden Baltimore and Ohio Bisenbahn emittiert, die schon damals ein viel umgesetztes Spekulationspapier waren; etwas später die Anteile der mit englischem Kapital und von englischen Ingenieuren ge- bauten Eriebahn und der Atlantic und Great Western Bahn. Von 1830—1837 stand die Stock Exchange in New York völlig unter dem Einfluß der Neugründungen zahlreicher Eisenbahngesellschaften, deren Netz mit Hilfe englischer und holländischer Kapitalien in dem Jahrzehnt 1830—1840 von 95 auf 2818 Meilen wuchs und das europäische schon damals an Länge übertraf). Der Umstand, daß die ameri- kanische Staatsschuld beinah getilgt, der Wert des Außen- handels in den sieben Jahren 1830—1837 von 133 auf 300 Millionen Dollar gestiegen, die Einwohnerzahl von 12,9 Millionen 1830 auf 17,1 Millionen 1840 gewachsen war?®), hatte die europäischen Kapitalistenkreise verlockt, sich an zahlreichen, neugegründeten Gesellschaften zu be- teiligen. 1836 soll die Effektenschuld der Vereinigten Staaten an Europa 100 Millionen, 1837 150 Millionen Dollar betragen haben?). Die erste Bank, deren alleiniger Zweck die Unterbringung amerikanischer Werte in Europa war, wurde 1836 mit einem Kapital von 1 Million £ gegründet, Es war die British Bank of North America, die 1843 'eine Filiale in New York errichtete. Die ersten Eisenbahnanteile auf dem Londoner Kurszettel (1834) waren die fünf- und sechsprozentigen bonds der Camden & Amboy-Eisenbahn. Ihnen folgte bald die Obligationen der Reading-Lehigh- pp. —— 1) Kurt Freiherr von Reibnitz, die New Yorker Fondsbörse (Stock Exchange). 5. 6 ff. 2) Das Aktienkapital der nordamerikanischen Banken stieg von 1830—1837 von 110 Millionen Dollar auf 225 Millionen Dollar. 3) W. G. Summer, The History of Banking in the United States. x 9267.

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