Deutsche Geschichte: Neueste Zeit

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100638653X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-39121

Document type:: Monograph

Title:: Zollhandbuch für die Ausfuhr nach Rußland 1906-1917

Edition:: Vierte neu bearbeitete Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Russischer Verein

Year of publication:: 1912

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 592 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handels- und Schiffahrtsvertrag vom 10. Februar/29. Januar 1894 einschliesslich der in ihn eingefügten Teile des Schlussprotokolls vom 09. Februar 1897 in der durch den Zusatzvertrag und das Protokoll vom 28. Juli/15. Juli 1904 abgeänderten Gestalt

Collection:: Economics Books

Entstehung und erste Entwicklungsperiode des modernen Bürgertums. 95 Einigung einzuschlagen, geschah dergleichen im eigentlichen Be— ringe der deutschen Reichsgrenzen so gut wie nicht. Soweit da die Territorien in Betracht kamen, hatten diese im 16. Jahrhundert allerdings den Sieg über die großen Städte errungen. Aber sie waren damit noch weit davon entfernt, sie verschlungen und ihren Machtbestrebungen ein⸗ geordnet zu haben. Dagegen war bei den Fürsten noch hier und da einige Bitterkeit aus früheren und teilweise noch an— dauernden Kämpfen zwischen Territorien und Städten zurück— geblieben. Waren das Verhältnisse, welche eine kräftige terri— doriale und regionale Politik zugunsten einer Volkswirtschaft gestatten konnten, die den kräftig eingeschlagenen Weg zu einer industriellen und kommerziellen Entfaltung weiter verfolgt haben würde, wie sie dann zweifelsohne zunächst den Städten zu⸗ gute gekommen wäre? Von den Fürsten war eine solche Politik nicht zu erwarten: sie unterbanden vielmehr, soweit es in ihren besonderen Interessen lag, alle weiträumigen, auf große Verkehrsbeziehungen gerichteten Bestrebungen der Städte. Zur Veranschaulichung sei in dieser Hinsicht nur an die Ver— hältnisse am Rhein erinnert. Hier erlebte man, seitdem mit dem Zahre 1519 die Zollhoheit den Territorialherren endgültig preisgegeben war, eine beständige Steigerung der Rheinzölle bis zu dem Grade, daß der große Verkehr dauernd der Land⸗ straße zugetrieben wurde. Da verbanden sich denn freilich die rheinischen Fürsten in den Jahren 1557 und 1571 gegen die Benutzung der Nebenwege von Straßburg bis Rheinberg am Niederrhein; sie wollten sie mit gleichen Zöllen belegen wie die Rheinstraße. Infolge davon wie infolge technischer Verbesserungen hat sich dann der Flußverkehr wieder ein wenig gehoben, — blieb aͤber immer einer furchtbaren Belastung unterworfen, die sich sogar von Jahrzehnt zu Jahrzehnt noch gesteigert hat. Bestimmungen des westfälischen Friedens beseitigten dann allerdings wieder einmal alle während des Krieges reichs⸗ verfassungswidrig eingeführten Zölle und sonstigen Belastungen des Handels und erklärten die völlige Freiheit und Sicherheit des Verkehrs im Reiche wiederhergestellt. Auch sollte jeder neue Kaiser

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