Rationalisierung als Kulturfaktor

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1771714808

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-153366

Document type:: Monograph

Author:: Rauecker, Bruno http://d-nb.info/gnd/116364661

Title:: Rationalisierung als Kulturfaktor

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Reimar Hobbing

Year of publication:: [1928]

Scope:: 182 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: A. Tatsachen

Collection:: Economics Books

1202 A. Tatsachen Vereinfachung der Verkehrsbeziehungen eingetreten. Da der Giro⸗ verkehr sich erfahrungsgemäß etwa mit dem dritten Teil der Ange⸗ —DDDD hierdurch eine wesentliche Ersparnis am Personaletat der Banken er⸗ folgt. Schließlich hat die Zusammenlegung und Schließung von Filialen und Depositenkassen den Unkostenkoeffizienten erheblich ge⸗ senkt. Die Gesamtzahl der Zweigstellen der sechs Berliner Filial⸗ Aktien⸗Banken, die zu Beginn des Jahres 1913 310 betrug und waͤh⸗ rend der Inflation bis auf 1033 zu Beginn des Jahres 1924 stieg, ist zu Beginn des Jahres 1927 wieder auf 777, gegen 1924 also um 25 v. H. zurückgegangen. Wie groß die Ersparnis ist, die mit Hilfe dieser Rationalisierungs maßnahmen erreicht wurde, zeigt der Un⸗ kostenausweis der Berner Großbanken, bei denen das Verhaͤltnis der reinen Unkosten (ohne die Steuern) zu dem Rohgewinn im Jahre 1924 77,7010 betrug, im Jahre 1925 nurmehr 76,50/0, 1926 nurmehr 70,90/0. 6. Die öffentliche Wirtschaft a) Die wirtschaftlichen Betriebe des Reichs Bei der großen Bedeutung, die Eisenbahn und Post für das Ge— deihen der deutschen Wirtschaft haben, bei den engen Zusammenhangen zwischen den Leistungen dieser beiden Verkehrsfaktoren und der Be⸗ lastung der Allgemeinheit durch die Verkehrstarife, stellt sich die Rationalisierung von Eisenbahn und Post als eine der wichtigsten Rationalisierungs maßnahmen überhaupt dar. Beide Einrichtungen haben in den letzten Jahren in ihren Betrieben Verschwendung und Leerlauf tatkraͤftig zu beseitigen versucht: die Reichsbahn seit dem Jahre 1923, die Reichspost im wesentlichen seit Anfang 1924. Bei der Reichs bahn sind vor allem durch maschinelle und mecha⸗ nische Verbesserungen erhebliche Erleichterungen für das sehr stark beanspruchte Personal eingetreten. Daneben konnte der Personaletat

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