The Elements of economic geology

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1773832379

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-172798

Document type:: Monograph

Author:: Gregory, John W. http://d-nb.info/gnd/11683014X

Title:: The Elements of economic geology

Place of publication:: London

Publisher:: Methuen

Year of publication:: 1928

Scope:: XIV, 312 S.; graph. Darst.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part II. Ore deposits

Collection:: Economics Books

94 Löschung von Kohlenschiffen. Ladefähigkeit 2500 To. Löschfrist 10 Stunden. Mk. Mk. Dampf: 16 Gänge ä 15 t/Std.- Leistung. Kosten per t: 70 Pfg., also für das Schiff 1750,— Greifer: 2 mit zusammen 250 t/Std.- Leistung. Kosten per t: 40—45 Pfg. Bei angenommenem Satz von 45 Pfg. per t Kosten für das Schiff 1125,— AS».— 112$,— Die Kosten bei der Greiferlöschung sind demnach um 35,71 % der früheren bei Dampflöschung gesunken. Es ergibt sich also bei gleichbleibenden Kosten für Lotsengeld, Tonnengeld, Hafen meistergebühr, Zinsen und Amortisation, Gagen, Zehrgeld usw. — da ja die Zeit die gleiche blieb — für einen Dampfer von 2500 Tonnen Ladefähigkeit eine Ersparnis von 625 Mk. für die Kohlenlöschung durch schwimmende Greifer 1 ). Die Ersparnis beläuft sich jährlich somit auf ca. 31252 Mk. pro Dampfer, wenn man 50 Fahrten p. a. annimmt. Da der Kohlen verkehr sich wegen der erforderlichen Schnelligkeit * 2 ) der Reisen fast nur durch Kohlendampfer vollzieht 3 ), so muß von einem Ver- *) Angenommen ist eine Entlöschung durch 2 Greifer ä 250 Tonnen Stunden leistung bei einem nicht als moderner Selbsttrimmer gebauten Dampfer, wo also die Leistung des Dampfers bei dem letzten Kohlenvorrat im Raum verringert wird. 2 ) Die Notwendigkeit billiger Frachtraten erfordert intensivste Ausnutzung des in den Dampfern investierten Kapitals, dessen auf die einzelnen Reisen entfallenden Quoten sich bei größerer Zahl von Reisen erheblich verringern. 3 ) Hamburgs Handel und Schiffahrt 1911, I. S. 63, Tabelle 21a, Auszug: Es kamen Kohlenschiffe an: Jahr Dampfer Reg. Tonnen Segelschiffe Reg. Tonnen 1836 1 — 159 — CC : T <_n O 1 278 696 103239 1865 244 116577 906 181867 1866 344 168093 690 135634 1876 805 505 777 104 21745 1880 8n S35482 44 7604 1890 989 722643 8 3683 1900 1805 1267 896 11 1000 1910 1882 1 717402 8 4573 1911 1631 1 498890 3 1582

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