Das Hotel- und Gastgewerbe

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1774764512

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-160421

Document type:: Monograph

Author:: Nitsch, Harry http://d-nb.info/gnd/117023272

Title:: Das Hotel- und Gastgewerbe

Place of publication:: Düsseldorf

Publisher:: Floeder

Year of publication:: 1928

Scope:: 804 Seiten; Ill.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 19. Der "Blickfang"

Collection:: Economics Books

l8o LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. Les commandes ne leur firent jamais défaut ; l’ancien di recteur, M. Laporte, reconnaissait le 2 juillet 1897 devant la sous-commission d’enquête qu’en moins de trois années d’existence, les Chantiers de Normandie avaient livré pour leur part au commerce : 8 trois-mâts de 2,55o tonneaux de portée; I quatre-mâts de 4,000 tonneaux de portée ; 1 quatre-mâts pétrolier de 4,800 tonneaux de portée ; 2 quatre-mâts de 3,0oo tonneaux de portée; soit, au total, 12 voiliers représentant 28,820 tonneaux de jauge et 35,200 tonneaux de portée ; Plus I chalutier à vapeur de 260 chevaux et 108 tonneaux de jauge et 2 porteurs-dragueurs de 260 chevaux. Les directeurs ont vainement essayé d’arrêter la débâcle de l’établissement en joignant à la construction des voiliers celle des steamers. L’iip des derniers lancements exécutés par les Chantiers de Normandie est celui du grand cargo- boat à vapeur Charles-Tiberghieii, d’une jauge nette de 2,760 tonnes. Son appareil moteur, à triple expansion, pos sède une puissance de i,5oo chevaux, pour une vitesse de 12 nœuds environ. Destiné à faire le transport du bétail vi vant, il peut recevoir environ 3oo bœufs logés sous le pont abri. Le navire comporte un double fond pouvant contenir un water-ballast de 760 tonnes. Il est éclairé entièrement à l’électricité. Ce cargo, lancé le 3o avril 1900, a été construit en un an ; il a coûté à l’armateur i,43o,ooo fr. et les chantiers ont touché en sus comme prime de construction 3o2,ooo Au total 1,732,000 fr. Le steamer la Loire qui est encore sur cale et qui (i) Ce navire est destiné surtout au transport des forçats dans les différents péni tenciers des colonies ; ses aménagements lui permettront en même temps de prendre des passagers civils.

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