Die baltische Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1775784541

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-156344

Document type:: Monograph

Title:: Die baltische Wirtschaft

Place of publication:: [Danzig]

Year of publication:: 1928

Scope:: 15 Bl.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

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L. Hartwie, Poznan im Jahre 1928 sind es 70 Jahre ier, seitdem der Gerber- meister Carl Hartwig in Poznan, Wassersiraße 16, eine eigene (Gerberei gründete. Es war am 1. Juli 1836, als Hartwig nach Eintragung der Firma in das Handelsregister dem bestehenden Geschäfte den Handel mit Brennmaterialien angliederte, wobei er mit den aierzu nötigen Fuhrwerken gleichfalls andere Waren befoör- derte, Bald gelangte Hartwig zur Erkenntnis, daß die Spedi- on fremder Güter sich günstig kalkuliere, weshalb er diesen Zweig des Unternshmens weiter ausbaute. Wenn wir uns vergegenwärtigen, daß zu jener Zeit kaum 20 Jahre seit der Eröffnung der ersten Fisenbahn auf dem Kon- inent verfllossen waren, und daß damals Poznan nur von der )berschlesien mit Stettin verbindenden Eisenbahnlinie berührt wurde, so werden wir verstehen daß der gesamte Warenver- cehr des Großherzogtums Poznan sich damals vorwiegend init Tilfe von Pferden abwickelte. In den Jahren 1865—90 wur- len neue Balmlinien eröffnet, bei deren Bau die Firma Hartwis jervoörragenden Anteil nahm und zwar nicht nur als Verfrach- zer, sondern auch als Lieferant von Baumaterialien. Infolze des Ausbaues des Eisenbahnnetzes und der dadurch bewirkten Erleichterung des Verkehrs zwischen d=1 Orten der Produk. jon und der Verarbeitung entstanden im Poznan große Jalhr- närkte für Schafwolle. Im Jahre 18571 wurden auf dem Jahr- narkte in Poznan zirka 20000 Zentner Wolle verkauft: im ahre 1877 betrug der Umsatz sogar 60000 Zentner. Beim l’ransport und bei der Magazinierung der Wolle nahm die Zirma Hartwig hervorragenden Anteil. Im Jahre 1883 wurde der Bau der Linie Poznan — Vorun in Angriff genommen, wo- je: die Firma bedeutende Materiallieferungen und Transporte zu leisten hatte. Wenn wir berücksichtigen, daß damals die ıach Srödka führende Warta - Brücke noch aus Holz gebaut var und in die Gegend von Glowna und Junikowo einige Lo- c<omitiven zu befördern waren, so können wir uns vorstellen, velche Schwierigkeiten damals bewältigt werden mißten, um liese Transporte olıme Unfall durchzuführeıt. Am 18. Oktober 1879 starb der Gründer der Firma; das Jnternehmen wurde nun in unveränderter Form durch die Nitwe weitergeführt, wobei sie zur Hilfe die Prokurenten \ugust Dittrich und Eduard Hampel hatte, die seit 1867 bezw. 568 ohne Unterbrechung in der Firma arbeiteten. Im Jahre 855 übernahmen diese beiden Herren das Unternehmen, welches damals 18 Pferde und zirka 50 Fuhrwerke verschie- lener Art besaß, auf eigene Rechnung, da die Witwe einen irumdbesitzer heiratete und Poznan verließ. Wie bekannt, wurde Poznan in den Jahren 1888 und ISS9 Jdurch große Ueberschwemmungen in dem Grade heimgesucht, laß das Hochwasser in den niedriger gelegenen Stadtteilen ind sogar auf dem Alten Markte die Höhe von zwei Metern zrreichte. Diese UVeberschwemmungen verursachten der Cirma sehr bedeutende Schäden dadurch, daß sie vanz uner- wartet zu nächtlichen Stunde eintraten und die im den Maya- zinen untergebrachten Güter sowie Büroeinrichtung, Bücher ınd Akten vernichteten. Aus diesem Grunde wurde der Pian sefaßt, einen Teil des Unternehmens in die höher gelegenen Stadtteile zu verlegen; bei der früheren Colombstraße (yegen- wärtig Towarowa) wurden zı diesem Zwecke zirka 10000 qm yepachtet und arf «Ciesem Grundstücke Stallungen und ein heute noch stehendes Magazin erbaut. Die Schleifung der die Stadt uingebenden Befestigungen und die damit verbundene Erweiterung, ferner die Errichtung des kaiserlichen Schlosses. der Akademie. des Stadttheaters. Jes Gebäudes der Kolonisierungskommission sowie anderer ‘jebäude, endlich der Ausbau der Forts im Umkreise von OZNan Irugen Mn bedeutendem Maße zur Hebung der Firma Martwig bei, welche an allen diesen Arbeiten yroßen Antch nahm. Da die an der Wasserstraße zelegenen Lokalitäten licht mehr genügten, wurden auf dem un weitere 10 000 qm vergrößerten Grundstücke an der damaligen Colombstraße Nr. 15—20 auf der einen, Märkische Straße Y—12 auf der an- Jeren Seite, plangemäß neuzeitlich eingerichtete Bürovebäude, Stallungen, Wohnhäuser für Arbeiter und Beamte und vor len Dingen ausgeichnte Mayazine erbaut. Im Jahre 1967 schied Eduard Hampel krankheitshalber als "eilhaber aus und seit dieser Zeit blieb August Dittrich allei- iger Eigentümer. — Im Jahre 1908 wurd das 50-jährige 'ubiläum des Bestehens der Firma bereits im neuen Gebäude sefeiert. Das Unternehmen besaß damals zirka SO Pferde und jeschäftigte 30) Beamte sowie 100 Arbeiter. Die Firma Hartwig jefalte sich zu dieser Zeit hauptsächlich mit der Spedition md Verirachtung, ferner init dem Handel und der Zufuhr von 3Zrenn- und Baumaterialien. Der Eizentümer der Firma Martwig erhielt in Anerken- mung seiner nm die Hebung der Stadt Poznan «rworbenen verüjenste, Sowie Tür die Leistungen bei Beförderung der Aus- stellungsgüter im Jahre 1911 eine yanze Reihe von Orden und Auszeichnungen, August Dittrich starb am 30. März 1927 in ZerhÄin. Während des Weltkrieges arbuitete die Firma mit allen Militärbehörden und besorgte deren Transporte. So uHgcIälr sahen die Leistungen der Firma Hartwig bis zur Entstehung des vereinigten polnischen Staates aur, Wobei jenmierkt werden muß, daß die Firma bis zu dieser Zeit ein okales Unternehmen war, welches keinerlei auswärtige Nie- erlasrungen besaß. In dem coisten Jannartagen des Jahres 1919 wurden die /nterhandlungen beendet, welche seit Dezember 1918 mit lem damaligen Besitzer August Dittrich zwecks Erwerbung les zanzen Unternehmen: geführt worden waren, und mit len 1, Januar ging dasselbe bei finanzieller Unterstützung der bank Zwiazku Spolck Zarobkowsych mit dem ganzen Leben- en und toten Inventar in den Besitz der neu geschaffenen \ktiengescilschaft über. Diese yvanze Transaktion hatte zum Yheber Boleshaw Weber, der durch den Aufsichtsrat der jesellschaft mit der Stelle des einziven Vorstandsmiteliedee jetraut Avurde, und welcher dies Amt in unveränderter Form Ss heute bekleidet. — Dem Aufsichtsrate gehörten die Herren an: Stanistaw Krysiewiez, Voriitzender, Seweryn Samulski, telly. Vorsitzender, Jan Leitgeber, Dr. Wladystaw Miecz- 'owski, Stefan Katamajski. Das Aufsichtsratsinitglied Jan ‚eitgeber starb im Jahre 1924 und Dr. Wiadysiaw Miecz- ‚Owski legte sein Mandat nieder, als er Generaldirektor der lank Polski in Warszawa wurde. — Gegenwärtig sind Mit- lieder des Aufsichtsrates die Herren: Stanistaw Krysiewicz, Oorsitzender, Seweryn Samulski, Prälat Stanistaw Adamski, 'tefan Kafamajski, Wiadystaw Radomski, Ingenieur Jözefat "ozielewski, Adolf Stomski. Die durch Vereinigung aller ehemaligen Gebietsteile von ?olen zu einem einheitichen adıninistrativen Ganzen hervor- jerufene wirtschaftliche Umwälzung eryab die Notwendigkeit, .n anderen Plätzen Polens mit bedeutendem Handel und Ge- verbe Zweigniederlassungen zu organisieren. und so wurden ‚Chlon im Jahre 1919 Filialen in Warszawa, Kraköw, LödZ und Danzig gegründet. In den nächsten Jahren entstanden weitere

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