Meer und Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777318467

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-161768

Document type:: Monograph

Author:: Eckert, Max http://d-nb.info/gnd/115861319

Title:: Meer und Weltwirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Zentral-Verl.

Year of publication:: 1928

Scope:: 79 Seiten; graph. Darst., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Weltverkehr und Weltwirtschaft zur See

Collection:: Economics Books

Zeichnen wir heute jede Route der Ozeanschiffahrt in eine Karte, entsteht ein Gewirre von Linien, aus dem man sich kaum herausfinden kann. Bei schärferem Hinsehen merkt man, wie sich die einzelnen Routen bei Berücksichtigung der transportierten Güter zu gewissen Hauptrouten zusammenballen (s. Abb. 12). In der Hauptsache verdichten sie sich zu einer „nordatlantischen‘‘, „mittelatlantischen‘‘, „südatlantischen‘‘ und „indisch-ostasiatisch- australischen (über Suez) Route‘. Die „südatlantische Route‘ wen- det sich der südamerikanischen Ostküste zu. Ihr entspricht auf der andern Seite des Ozeans die ‚„westafrikanische Route‘. Beide Routen streben über den Atlantischen Ozean hinaus, die süd- atlantische nach dem Pazifischen Ozean, wo sie sodann als ein Teil der „atlantisch-pazifischen Route‘, die von Westeuropa aus- geht, erscheint, und die „westafrikanische‘‘ um das Kap der Guten Hoffnung herum nach dem Indischen Ozean und dem Westen des Großen Ozeans. Die historische Bedeutung der alten „Kaproute‘‘ ist verblaßt, nachdem sie von der „Suezroute‘‘ abgelöst wurde. Immerhin hat sie noch Bedeutung für den Segler- und Dampfer- frachtverkehr nach Indien und Australien. Die Schiffahrt wird da- bei von den „braven Winden‘ unterstützt (s. S. 13). Teile der Suez- route sind die „nordafrikanische‘‘ und „ostafrikanische Route‘‘. Einvon Europaausgehender, die Erde umspannen- der Verkehrsring (in regelmäßiger Fahrt) fehlt, da auch heute noch nicht, trotz des der Schiffahrt seit 1915 dienenden Pa- namakanals, transpazifische Routen in das regelmäßige, von Europa aus unterhaltene Verkehrsnetz eingegliedert sind. Es dürfte wohl auch schwerlich von Europa aus ein regelmäßiger transpazifischer Verkehr unterhalten werden, da die Inselwolken des Großen Ozeans, die großer bedürfnisreicher Hinterländer ermangeln, und die Er- zeugnisse der Inseln keinen regelmäßigen Verkehr erheischen. A9

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