Meer und Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1777318467

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-161768

Document type:: Monograph

Author:: Eckert, Max http://d-nb.info/gnd/115861319

Title:: Meer und Weltwirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Zentral-Verl.

Year of publication:: 1928

Scope:: 79 Seiten; graph. Darst., Kt.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Weltverkehr und Weltwirtschaft zur See

Collection:: Economics Books

rend die deutsche Reichsstatistik nur rd. 20 Mill. zählt. Die letztere Angabe ist die wichtigere, denn der Raumgehalt ist nach deutscher Messung (100 Reg.-Tons deutsche Vermessung == 125 Reg.-Tons Panamakanalvermessung) umgerechnet worden, Auch bringt die Nauticus-Statistik beim Suez-Kanal den Verkehr einschließlich Kriegsschiffe und Kriegstransportfahrzeuge, weshalb die hohe Ziffer von 26 Mill. Registertonnen netto im Jahre 1926 erklärlich wird; für den Handelsverkehr kommen jedoch nur 20,6 Millionen in Frage. Um statistisch vergleichbare Bilder zu erhalten, muß man auf einer einheit- lichen Vergleichsbasis aufbauen, sonst ist ihr Wert ganz illusorisch. Der Seeverkehr hat im Jahre1913 446 128 000 Registertonnen netto bewältigt, 1924/25 dagegen 536535 000 Registertonnen netto, was eine Steigerung des Umschlags von 20% be- deutet (vgl. Abb. 14). Diese Steigerung geht weniger zugunsten des europäischen Verkehrs als vielmehr zu dem von Amerika und Asien. Während Europa in der Zeitspanne von 1913 bis 1925 seinen Verkehr nicht wesentlich ver- mehrt hat, geschah dies von Amerika um ein Drittel und von Asien um rund 100% (vgl. Abb. 15). Lediglich der afrikanische Seeverkehr hat abgenommen. Der australische hat sich prozentual mehr vergrö- Bert als der europäische. Abb. 15. Vergleich des Umfanges des Seeverkehrs der Festländer in den Jahren 1913 und 1925. 18

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