Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1782566376

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-169787

Document type:: Monograph

Author:: Rörig, Fritz http://d-nb.info/gnd/116593113

Title:: Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Breslau

Publisher:: Hirt

Year of publication:: 1928

Scope:: 284 S.; Kt.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: V. Die Hanse und die nordischen Länder

Collection:: Economics Books

168 . V. Die Hanse und die nordischen Länder dänischen Küstenschiffahrt zu machen. Anders wird allerdings das Bild, wenn man die heutige Südspitze Schwedens, Schonen, für das Mittelalter zu Dänemark hinzurechnet. Denn Schonen gewann seit dem 13. Jahrhundert eine ungemeine Bedeutung für den hansischen Verkehr. Hier wurde der sagenhafte Fischreichtum in der technisch fortgeschrittensten Form zu einem Handelsgut umgestaltet, das in ganz Europa Absatz fand; hier fanden aber auch im Herbst jene berühmten Schonenschen Märkte statt, auf denen sich ein geradezu internationaler Verkehr entwickelte, bis um etwa 1400 die direkte Sundfahrt an Schonen vorbei in die östlichen Ostseeplätze die Rolle der Schonenschen Märkte schnell sinken ließ. Für das 14. Jahrhundert selbst ist aber die Rolle der Schonenschen Märkte, namentlich auch die Schätzung der Ausfuhrwerte an Hering ungleich höher anzusetzen, als das bisher der Fall war. Wie die letzten Untersuchungen des schwedischen Forschers Weibull erwiesen haben, ist für das Jahr 1368 mit einer Gesamtausfuhr von Schonen- schem Hering der Ostsee- und Nordseestädte von über 100000 Herings- tonnen zu rechnen. Aus eigener Erfahrung kann ich diese neuen Schätzungen nur bestätigen. Denn es hat sich bei der kritischen Durcharbeitung des Lübecker Pfundzollbuches von 1368 herausgestellt, daß die aus ihm bisher gezogenen Schätzungen durchweg zu niedrig gegriffen sind, was mit metho- dischen Fehlern bei der Berechnung zusammenhängt, auf die ich hier nicht näher eingehen kann. Die in der allgemeinen Literatur zur Zeit herrschende überkritische Unterschätzung des mittelalterlichen hansischen Handels nach Umfang und Organisation wird bald unbefangeneren Würdigungen weichen müssen?). Ungleich stärker als bei Dänemark in seinen heutigen Grenzen treten bei Schweden und Norwegen die Verhältnisse des Handels in den Beziehungen zur Hanse hervor. Und doch bei beiden Ländern wieder in sehr verschiedener Weise, Die Ursachen der verschiedenen Stellung, die in der Forschung als solche längst erkannt und gewürdigt sind, möchte ich mit Vorgängen in Zu- sammenhang bringen, die bis ins 12. Jahrhundert zurückgehen: Das der Ostsee zugewandte Schweden lag mit im Bereich der deutschen Kolonisation des Ostens, Norwegen dagegen nicht. Der Schwedenkönig Birger Jarl, der um 1250 den Lübecker Kaufleuten bereitwillig auch die Erlaubnis zu einer dauernden Niederlassung gab, tat im Grunde dasselbe, wie etwa slawische Fürsten des ostdeutschen Kolonisationsgebiets: Er zog die ihm für die kulturelle Erschließung seines menschenarmen Landes wertvollen deutschen Elemente herbei; knüpfte aber daran die Bedingung, daß die deutschen Zu- wanderer weiterhin als Schweden zu gelten hätten. Um 1280 wurden zur Erschließung der Erzschätze des Landes wiederum Deutsche herbeigerufen. Den Hauptanteil an der deutschen Einwanderung in Schweden hatten aber Bürger und Kaufmann. Die Stadt Wisby ist ja das glänzendste Zeugnis, was für Leistungen auch im schwedischen Gebiet der städtebauende Deutsche

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