Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1782566376

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-169787

Document type:: Monograph

Author:: Rörig, Fritz http://d-nb.info/gnd/116593113

Title:: Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Breslau

Publisher:: Hirt

Year of publication:: 1928

Scope:: 284 S.; Kt.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: V. Die Hanse und die nordischen Länder

Collection:: Economics Books

V. Die Hanse und die nordischen Länder 169 vollbracht hat. Noch im 13. Jahrhundert schien es so, als ob der eigent- liche Mittelpunkt der deutschen Stellung in der Ostsee der Genossen- schaft der deutschen Kaufleute, die Gotland besuchen, zufallen sollte. Fortschritte in der Schiffstechnik, mehr noch das Aufkommen eines neuen Kaufmannstyps, sind die inneren Ursachen, daß die endgültige Führung des deutschen Kaufmanns in der Ostsee von den Beschlüssen der zufällig auf Gotland anwesenden deutschen Kaufleute unabhängig gemacht und nach Lübeck zurückverlegt wurde. Denn der neue Kaufmann der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts, der seinen Betrieb nun ganz auf den schrift- lichen Verkehr aufbaute, hatte an einem so zentral gelegenen Platz wie Lübeck das größte Interesse; von hier aus konnte er nun die Vorteile eines schriftlich geleiteten kaufmännischen Betriebes wirken lassen, von hier als dem Sitze seiner Geschäftszentrale durch kaufmännische Angestellte, Kommissionsgeschäft und kaufmännisches Gesellschaftswesen in den ver- schiedenen Teilen seines wirtschaftlichen Interessengebietes gleichzeitig wirksam sein. Was Gotland blieb, war die Stadt Wisby mit ihrer festange- sessenen kaufmännischen Bevölkerung deutscher und schwedischer Her- kunft. Aber jetzt war sie eine Stadt neben anderen, nicht mehr die Stätte der Führung. Wisby ist aber nicht die einzige Stadt Schwedens, die der Tatsache ihren Ursprung verdankt, daß eigentliches Städtewesen im Ostseegebiet deutsche Schöpfung ist. Eben dieses Städtewesen war neben der überlegenen Schiffahrtstechnik der zweite Grundpfeiler des schnellen wirtschaftlichen Sieges der Deutschen in der Ostsee über den skandinavischen Bauernkauf- mann der früheren Jahrhunderte; Stockholm und Kalmar sind als deutsche Gründungen erwachsen, natürlich auch mit schwedischer Bevölkerung. Wie stark aber der deutsche Anteil an ihrer Bevölkerung war, mag man daran er- kennen, daß ihre Stadträte, genau wie auf Wisby, mit Schweden und Deutschen zu gleicher Zahl besetzt wurden und im Rechte der Städte von der deutschen Hanse standen. Gerade der kaufmännische Teil ihrer Bevölkerung dürfte zum guten Teil deutscher Herkunft sein. Auch in anderen Städten ist der deutsche Einschlag noch im 14. Jahrhundert sehr deutlich nachzuweisen: Ich nenne Lödöse, den Vorläufer des heutigen Gotenborgs, auch Malmö. Es bestand also eine weitgehende Verschmelzung deutscher und schwedischer Bevölkerungsteile in Schweden, und in ihr möchte ich die Hauptursache des im ganzen reibungslosen Verkehrs der Deutschen in Schweden erblicken‘). Was den deutschen Kaufmann nach Schweden zog, das war neben dem Fischreichtum des Landes vor allem sein Reichtum an Metallen, an Eisen und Kupfer. Der Lübecker Kaufmann um die Wende des 13. zum 14. Jahr- hundert hatte viel zu sehr auf den Erwerb gerichtete Instinkte, als daß er sich den Handel mit Metallen, mehr noch, den Anteil an der schwedischen Metall- erzeugung®) selbst hätte entgehen lassen. Großkaufleute wie der Ratsherr Johann Klingenberg und der sehr geschäftsgewandte, auch an Geldgeschäften

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