Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1782566376

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-169787

Document type:: Monograph

Author:: Rörig, Fritz http://d-nb.info/gnd/116593113

Title:: Hansische Beiträge zur deutschen Wirtschaftsgeschichte

Place of publication:: Breslau

Publisher:: Hirt

Year of publication:: 1928

Scope:: 284 S.; Kt.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: VIII. Die Gründungsunternehmerstädte des 12. Jahrhunderts

Collection:: Economics Books

VII. Die Gründungsunternehmerstädte des 12. Jahrhunderts 255 das Errichten der Kaufhäuser, der „halae‘‘, Sache der Landesherrschaft sein sollte. Man erinnere sich, wie sehr gerade der Besitz und die behördliche Aufsicht über die Marktbaulichkeiten ein Kernstück der Lübecker Grün- dungspolitik war, und man wird verstehen, wie wenig diese Forderung in der Richtung der Lübecker Wünsche lag. Aus der Gründung wurde auch diesmal nichts; die Zeiten waren andere geworden. Mit der bereits erwähnten maßgebenden Beteiligung Lübecks an der Gründung von Stockholm hat die alte Lübecker Gründungspolitik wohl im wesentlichen ihren Abschluß gefunden; die Gründung der heutigen Marktsiedelung Reval ist vielleicht als letzter Ausläufer anzusprechen. Aus diesen letzten Zeugnissen über die von Lübeck befolgte Gründungs- politik wird ganz unmittelbar klar, wie sehr Gründungen dieser Art auf den vom Fernhandel vorgezeichneten Bahnen erwuchsen oder geplant waren; ganz ebenso, wie einst Lübeck selbst entstanden war: als Kolonie des west- deutschen Kaufmanns. Dasselbe gilt aber auch von jener anderen Stadt, die uns eingehender beschäftigt hat, von Wien. Ich meine selbstverständlich das als Marktort angelegte Wien; nicht etwa eine bescheidenere ältere Sied- lung, die auch hier vorhanden war%). v. Voltelini hat die wirtschaftlichen Auswirkungen der Kreuzzüge um die Wende vom 11. zum 12. Jahrhundert herangezogen, um das Entstehen und Aufblühen des Marktortes Wien ver- ständlich zu machen; als letzter heimatlicher Etappenort vor dem Zug durch das hinter der Leitha beginnende Halb- oder Ganzasien habe Wien zum erstenmal eine Anziehungskraft für die „bedeutendste oberdeutsche Stadt an der Donau, Regensburg‘ gewonnen*®?)., Ich möchte Wien in einen noch näheren Zusammenhang mit Regensburg setzen. Die überragende Bedeutung Regensburgs als südostdeutschen Handelsplatzes im 11. und 12. Jahrhundert ist ja in den neueren handels- geschichtlichen Darstellungen mit allem Nachdruck hervorgehoben worden®?); donauabwärts waren die Regensburger die Herren in Handel und Schiff- fahrt**). Ihr Ziel war das im 12. Jahrhundert weitberühmte Kiew, Ungarn das Durchzugsland*). Nach der anderen Richtung, nach dem Westen, standen sie über die Verkehrslinie des Mains hinweg in engsten Beziehungen zu den tuch- erzeugenden westlichen Ländern, nach dem Niederrhein, auch nach Frank- reich. Mit den Kölnern teilten sie sich in den Tuchvertrieb nach dem Südosten mit ihnen zogen sie weiter donauabwärts. Es ist aber nicht nur die Weiträu- migkeit des Regensburger Handels, sein ausgesprochenes Interesse an der Be- herrschung der Donaustraße nach Südosten, sondern noch ein anderes, was hier auf sie hinweist: ihr Sinn für Organisation und ihre tatkräftige Aktivi- tät*°). Noch am Ende des 12. Jahrhunderts zeigt ja die Erneuerung des Marktrechts von Enns sehr deutlich, wie die Regensburger die eigentlichen Leiter des Marktverkehrs in Enns sind und schon vorher „a primo institutionis tempore‘“ waren“). Wenn daher auch bei dem überaus dürftigen Urkunden-

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