Statistik der evangelischen Liebestätigkeit

El comercio y los comerciantes

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1794857001

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-185187

Document type:: Monograph

Title:: Statistik der evangelischen Liebestätigkeit

Place of publication:: Berlin-Dahlem

Publisher:: Wichern-Verl.

Year of publication:: 1925

Scope:: XI, 760 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt II. Gesundheits-, Erziehungs- und Wirtschaftliche Fürsorge

Collection:: Economics Books

— 135 — die ünterelbe, dann die ünterweser in Betracht gezogen. An der ünterweser wurde ein Seitenkanal projektiert 1 ). 1817 wurden von dem an den Fuldaarbeiten beteiligten Ingenieur Reinhold 2 ), der in hannoverschen Dienst als Bauinspektor über getreten war, zusammen mit dem Professor Oltmanns die westfälisch französischen Wasserstrafsenpläne noch einmal in einer in Bremen und Leer erschienenen Schrift rekapituliert und ein deutscher Handels kanal, der sie umfafst, als das schönste Denkmal der neuerstandenen Freiheit hingestellt. 2 ) In Bremen hatte man bereits 1806 Pläne zu einem Seitenkanal der Weser, die auch 1817 nach der französischen Zeit weiter des bayrischen Wasser- nnd Strafsenbauwesens Wiebeking, der für diesen Zweck von Bayern beurlaubt wurde, nachdem er bereits im Jahre 1807, gleich nach Erwerbung der fränkischen Gebiete, im Aufträge des Ministers Montgelas die Verbindung zwischen Main und Donau erstmalig untersucht hatte, womit das ausgeführte bayrische Projekt des späteren Ludwigskanals begonnen worden ist. [s. Carl Friedrich v. Wiebeking, (Allgemeine auf Geschichte und Erfahrung gegründete) Theoretisch-praktische Wasserbaukunst, I. Auf!., V. Bd., München (Darmstadt) 1807, S. 144 ff.; dasselbe Buch II. Auf!., III. Bd., (München) Frankfurt a. M. 1814, S. 155 ff.; Reinhold und Oltmanns, S. 36, 285.] Der westfälische Plan ging auf den damaligen Finanzminister Ludwig Hans v. Bülow, den preufsischen Finanz- und Handelsminister nach den Freiheitskriegen, zurück. Wiebeking hat sein von Juni 1808 ab bearbeitetes Aller-Elbeprojekt in der 1810 ff. erschienenen II. Aufl. seiner Theoretisch- praktischen Wasserbaukunst, Bd. III., S. 146 ff., zusammen mit einer Kartierung der Routenführung Tab. 128 des Atlas, und ohne diese in den Vier Büchern von dem wissenswürdigsten und nützlichsten der Wasserbaukunde, München 1833 ff., II. Bd., S. (XI und) 156 ff. veröffentlicht. Der Kanal sollte bei Wolmirstedt nach Magdeburg und dem Plauer Kanal gabeln und fünf und sechs Fufs unter dem niedrigsten Wasser angelegt sein. Vgl. a. n. Senator F. W. Heinekens Notizen 1824 über seine Unterredung mit Quaetfaslem in Nienburg. Brem, St.-A. ‘) S. R. Woltman, Beyträge, 1835, S. 223 ff. zu dem Elbkriegshafen in Groden bei Ritzebüttel oder Krautsand. Die Ingenieurs des ponts et chaussees und die Marine waren verschiedener Meinung. Als der hervorragendste Marinedelegierte wird der bekannte holländisch-französische Admiral Graf Carel Henrik Verhuel genannt. Der Ingenieur Romsard wurde mit der Aus arbeitung eines Planes für einen grofsen Kriegs- und Handelshafen an der alten Geestereede, der für den östlichen Teil der Nordsee dasselbe wie Antwerpen für den westlichen werden sollte, beauftragt, „Ce sera l’oeil du Nord“, soll Napoleon gesagt haben. Hannovers Seeschiffahrt, I. Heft, Leer 1853, S. 46 ff.; Bremen in Noth, eine Denkschrift, Bremen 1872, S. 5; u. i. f. 2 ) D. Reinhold u. J. Oltmanns, Der deutsche Handelskanal oder die schiffbare Verbindung der deutschen Meere, Flüsse und Handelsstaaten, nach älteren und neueren Vorschlägen, das nützlichste und würdigste Denkmal für Deutschlands wiedererrungene Freiheit, Bremen und Leer 1817, S. 25, 26, 36 etc.

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