Die Lage der Landwirtschaft in Ostpreussen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1811126022

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-195283

Document type:: Monograph

Title:: Die Lage der Landwirtschaft in Ostpreussen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Mittler

Year of publication:: 1929

Scope:: VII, 137 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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J9 die Provinzen übergingen, nur verhältnismäßig wenige solcher Straßen vorhanden, die auch keineswegs alle Teile der Provinz gleichmäßig erschlossen. Die ost- preußischen Provinzialstraßen umfassen aber auch heute noch lediglich die damals übernommenen Staatsstraßen, da alle seither in Ostpreußen gebauten Straßen als Kreisstraßen angelegt wurden, wobei allerdings die Provinz den Kreisen mit Rück- sicht auf ihre geringe Leistungsfähigkeit höhere Zuschüsse als alle anderen preu- ßischen Provinzen gewährte. Diese Provinzen waren in der günstigen Lage, schon 1875 vom Staate mehr Straßen übernehmen zu können, und außerdem waren dort die Verhältnisse im Straßenwesen vielfach derart .geregelt, daß auch ein großer Teil der später erbauten Straßen als Provinzialstraßen in das Straßennetz ein- gefügt wurde. Ostpreußen ist dagegen diejenige Provinz geblieben, die den ge- ringsten Anteil der Provinzialstraßen am gesamten Straßennetz aufweist, und 28 gibt in Ostpreußen zahlreiche Kreisstraßen, die ihrer Verkehrsbedeutung nach manchen Provinzialstraßen gleichkommen und in anderen Provinzen jedenfalls Provinzialstraßen wären. Diese stark belasteten Kreisstraßen, die ebenfalls als Hauptstraßen der Provinz anzusehen sind, wurden nun bei Verteilung der Kraft- [ahrzeugsteuer auf die Provinzen unberücksichtigt gelassen, da eben lediglich Provinzialstraßen mit ihrer in Ostpreußen so geringen Länge in Anrechnung kamen. Eine weitere Schmälerung des Anteils der Provinz Ostpreußen an der Kraftfahrzeugsteuer ergab sich dadurch, daß von der gesamten auf Preußen ent- fallenden Kraftfahrzeugsteuer ein sehr bedeutender Teil als Voraus den westlichen Provinzen zugeführt wurde, um diese für die Mehrbeanspruchung ihrer Straßen lurch die fremden Besatzungstruppen zu entschädigen. Ostpreußen mußte es bitter empfinden, daß die noch stärkere besondere Inanspruchnahme seiner Straßen im Kriege nicht ebenfalls dazu führte, diese vom Kriege so schwer heimgesuchte und durch den Friedensschluß am stärksten benachteiligte Provinz bevorzugt an der Kraftfahrzeugsteuer zu beteiligen. Die Mittel, die Ostpreußen aus der Kraftfahrzeugsteuer zugeflossen sind, wurden durch die stark erhöhten Unter- haltungskosten der Provinzialstraßen zum weitaus größten Teil aufgezehrt, so daß nur geringe Beträge übrigblieben, um die Straßen mit neuzeitlichen verstärkten Decken, die den Angriffen der Kraftwagen genügen, zu versehen. Ostpreußen ist daher in bezug auf die Anpassung seiner Straßen an die Anforderungen des Kraft- wagenverkehrs hinter allen anderen Provinzen erheblich zurückgeblieben, was wiederum von Jahr zu Jahr ein außerordentlich starkes Anschwellen der Unter- haltungskosten zur Folge hat. Obwohl es allgemein als der wirtschaftlichste Weg zur Erhaltung eines leistungsfähigen Straßennetzes anerkannt ist, wenn die Straßen möglichst rasch unter Aufwand bedeutender Summen zur Aufnahme des Kraftwagenverkehrs gründlich umgebaut, insbesondere mit festeren Decken aus- gestattet werden, konnte Ostpreußen diesen richtigen Weg nicht in nennenswertem Umfange beschreiten, da die Mittel hierfür fehlten. Im Jahre 1927 war zwar erstmalig die Aufnahme einer Anleihe von 4 Millionen RM. zum neuzeitlichen Ausbau der Provinzialstraßen vom Provinziallandtag beschlossen worden; doch ist es bisher noch nicht möglich gewesen, eine langfristige Anleihe in dieser Höhe zu erhalten, sondern der Betrag mußte nach und nach als kurzfristiges Darlehn aufgenommen werden. Im Jahre 1928 konnte deshalb der dringend nötige.neu- zeitliche Ausbau der Provinzialstraßen überhaupt nicht fortgesetzt werden, sondern lediglich ihre Unterhaltung in einem für den Kraftwagenverkehr im allgemeinen gerade noch erträglichen Zustand erfolgen. Die Straßen mit ihren leichten Decken werden dabei aber so stark angegriffen, daß sich ihr Zustand trotz des Aufwands großer Mittel dauernd rasch verschlechtert und infolgedessen die Unterhaltung in den nächsten Jahren immer kostepieliger werden wird. Auch in Zukunft dürfte

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