Die Lage der Landwirtschaft in Ostpreussen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1811126022

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-195283

Document type:: Monograph

Title:: Die Lage der Landwirtschaft in Ostpreussen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Mittler

Year of publication:: 1929

Scope:: VII, 137 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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Q4 liegt. Es sind in der Provinz nur rund 3200 km Vollspurbahnen vorhanden, und es müßten noch rund 1100 km solcher Bahnen hergestellt werden, um die gleiche Ausstattung mit Eisenbahnen wie im preußischen Durchschnitt zu erreichen. Es ist aber bestimmt zu erwarten, daß unter den gegenwärtigen Verhältnissen nur noch eine geringe Zahl von Eisenbahnen in Ostpreußen gebaut werden wird, und deshalb müssen in dieser Provinz die Straßen unter Ausnutzung des Kraftwagens in stärkerem Maße wie in anderen Provinzen als Ersatz für fehlende Eisenbahnen dienen. Die Vermehrung der Straßen in Ostpreußen steht in engem Zusammenhang mit der angestrebten dichteren Besiedlung des Landes; nur wenn in ausreichendem Maße neue Straßen geschaffen werden, können auch in den bisher für den Verkehr mangelhaft erschlossenen Landesteilen größere Menschenmengen als bisher in wirt- schaftlich befriedigenden Verhältnissen leben. Ebenso bildet die Vermehrung des Straßennetzes ein sehr wirksames Mittel, um die bedauerliche Abwanderung aus Ostpreußen zu bekämpfen. Wenn hier jahrzehntelang durch umfangreiche Straßen- bauten vermehrte Arbeitsgelegenheit geschaffen wird, so werden zahlreiche Landes- einwohner, die jetzt durch die günstigeren Aussichten des Arbeitsmarktes nach dem Westen gelockt werden, in Ostpreußen bleiben. Sie finden dann in ihrer Heimat ausreichende Arbeit und können außerdem bestimmt damit rechnen, daß durch diese Verkehrsverbesserungen das Wirtschafteleben hier einen Ansporn zur rascheren Entwicklung erfährt. Besonders ist noch darauf hinzuweisen, daß die aus Ostpreußen nach dem Westen abwandernden Arbeitskräfte dort die Zahl der Arbeitslosen vermehren; um so mehr muß versucht werden, diese Arbeitskräfte in Ostpreußen selbst festzuhalten, und hierzu gibt es kaum ein geeigneteres Mittel als eine erhöhte Bautätigkeit der öffentlichen Körperschaften, wie sie gerade durch Straßenbau in fast allen Teilen der Provinz möglich ist. Der Neubau von jährlich 200 km Straßen im Laufe der nächsten 30 Jahre ist eine Aufgabe, die durch die Finanzkraft der Provinz und ihrer Kreise allein keinesfalls gelöst werden kann. Im Durchschnitt wird 1 km Straßenneubau künftig atwa 50 000 RM. kosten, so daß der Neubau von 200 km Straßen einen jährlichen Aufwand von 10 Millionen RM. erfordert. Bereits in den letzten Jahren haben Provinz und Kreise in Erkenntnis der Wichtigkeit des Straßenneubaues möglichst große Summen für diesen Zweck bereitgestellt. Während die Provinz in der Vor- kriegszeit den Straßenneubau nur mit jährlich 500000 M. unterstützte, hat sie in den letzten Jahren 1 bis 144 Millionen RM. für diesen Zweck aufgewendet. Aus dieser Summe gewährt der Provinzialverband Ostpreußen den. bauausführenden Kreisen zumeist 40 %, in einzelnen Fällen sogar bis zu 60 % der Neubaukosten als Zuschuß, womit er wesentlich über das hinausgeht, was von allen anderen Provinzen in dieser Beziehung geleistet wird. Der Aufwand der ostpreußischen Kreise selbst für Straßenneubau in den letzten Jahren hat sich zwischen 11% und 2 Millionen RM. bewegt. In Ostpreußen sind inegesamt jährlich etwa 3 bis 4 Millionen RM. für Straßenneubau verausgabt worden, einschließlich der Beiträge aus anderen Quellen, z.B. vom Forstfiskus, von einzelnen Anliegern und aus der wertschaffenden Erwerbslosenfürsorge. Gerade durch die hohen Ausgaben für Straßenneubau sind zahlreiche Kreise der Provinz in eine sehr schwierige Finanz- lage geraten, da sie diese Mittel nicht aus ihren laufenden Einnahmen bestreiten konnten, sondern meist durch Anleihen, vielfach sogar nur in Gestalt von kurz- fristigen Darlehen, beschaffen mußten. Eine höhere finanzielle Anspannung von Provinz und Kreisen für den Straßenneubau kann daher auch künftig keinesfalls erfolgen. Das bedeutet aber, daß aus eigener Kraft der Provinz jährlich nur atwa 60 his 80 km nene Straßen fertiggestellt werden können: die Provinz würde

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