L' empire colonial français

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1816640468

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-202399

Document type:: Monograph

Author:: Anthouard; Archinard; Aubier, Albert François Ildefonso d'; Louis; Louis Dominique Achille http://d-nb.info/gnd/1055240675

Title:: L' empire colonial français

Place of publication:: Paris

Publisher:: Librairie Plon

Year of publication:: 1929

Scope:: XXXIX, 361 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Prèmière partie. Les colonies, pays de protectorat et pays sous mandat

Collection:: Economics Books

NOS VIFEILLES COLONIES 117 Des trois îles c’est certainement la Réunion qui a le mieux compris l'intérêt de varier ses cultures et de ne pas se consacrer à celle de la canne. Elle vend à l’exté- rieur ses essences et ses parfums, son tapioca et ses fécules, ses cafés et son tabac. M. Jacob de Cordemoy, qui a consacré à son pays d’origine une magistrale étude, a rappelé ce qui avait déjà été dit par Élysée Reclus : « que la Réunion est le microcosme de la végétation uni- verselle ». Si un cataclysme engloutissait le monde entier à l'exception de la seule Réunion, on y retrouverait des schantillons de toutes les plantes et de toutes les cultures, depuis les espèces tropicales sur le bord de la mer jus- qu’aux arbres fruitiers et aux céréales d'Europe à partir de quatre cents mètres ; plus haut, les forêts où voisinent les arbres des pays chauds et ceux des pays tempérés ; à quinze cents mètres la pomme de terre et sur les cimes les plus élevées les mousses et les lichens. Si trente jours de navigation et même davantage, car ni les Messageries, ni la Compagnie Havraise péninsulaire n’assurent de services bien réguliers, si le percement de l’isthme de Suez n’avait pas détourné les bateaux qui, allant aux Indes, passaient en grand nombre devant l'île, la Réunion serait de toutes nos vieilles colonies la plus riche et la plus active. Aussi a-t-elle voulu avoir son chemin de fer et son port- À cette époque elle était ruinée parce qu’elle était coupée de toute communication avec l’Europe et l’océan Indien. L’État lui vint en aide pour réaliser son projet, mais quelle étrange histoire ! On avait le choix entre Saint-Pierre qui possédait déjà un port médiocre, mais qui avait tout au moins le mérite d’exister, la baie de Saint-André qui était un port naturel qui n'aurait exigé que des travaux peu coûteux et la rade de Saint-Denis, qui n’était, il est vrai, qu’une rade foraine, mais bien placée. Mais le député de Saint-Pierre avait été ministre, le maire de Saint-Denis était sénateur. Pour ne mécontenter ni l’un ni l’autre.

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