L' empire colonial français

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1816640468

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-202399

Document type:: Monograph

Author:: Anthouard; Archinard; Aubier, Albert François Ildefonso d'; Louis; Louis Dominique Achille http://d-nb.info/gnd/1055240675

Title:: L' empire colonial français

Place of publication:: Paris

Publisher:: Librairie Plon

Year of publication:: 1929

Scope:: XXXIX, 361 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Deuxième partie. Les problèmes coloniaux

Collection:: Economics Books

186 L’EMPIRE COLONIAL FRANÇAIS pas le seul. Il n’est certainement pas suffisant de faire naviguer sportivement, pour ainsi dire, un navire de commerce ou un navire de guerre (je laisse de côté la navigation de plaisance), il faut le rendre utile, c’est- à-dire, suivant l'un ou l’autre cas, se préoccuper de son rendement commercial ou de son rendement politique. Ces préoccupations d’ordre spéculatif se distinguent des préoccupations purement matérielles qui dominent le pro- blème industriel. J’ai cru utile d’établir cette distinction avant de préciser les avantages multiples, eux aussi, d'ordre matériel ou d’ordre spéculatif, que la marine marchande et la marine militaire de notre pays sont appe- lées à retirer de notre domaine colonial. Si nous nous attachons, en premier lieu, au problème purement industriel de la navigation, il n’est guère besoin de nous embarrasser des différences qui peuvent exister entre la conduite d’une flotte marchande et la conduite d’une flotte militaire. Gardons présente à l’esprit l’image de l’usine terrestre avec toutes ses servitudes, toutes ses dépendances qui rendent si important le choix de son emplacement, et nous saisirons plus facilement toute la complexité des exigences de l’usine flottante. Celle-ci a constamment besoin de combustible, d’huile pour les machines, d’eau douce pour les chaudières, de matériel et d’outils ; les hommes qui la manœuvrent consomment des vivres qu’il faut renouveler. Enfin 1l faut pouvoir assurer l’entretien des divers appareils méca- niques, souvent même réparer et pour cela disposer d’ate- liers puissants, de pièces de rechange, de cales sèches, de docks flottants, d’engins de levage. Or ces approvi- sionnements, ces ateliers, s’ils s’établissent peu à peu à demeure à la disposition de l’usine terrestre ou peuvent y être conduits par la route ou le rail, c’est dans les ports

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