L' empire colonial français

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1816640468

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-202399

Document type:: Monograph

Author:: Anthouard; Archinard; Aubier, Albert François Ildefonso d'; Louis; Louis Dominique Achille http://d-nb.info/gnd/1055240675

Title:: L' empire colonial français

Place of publication:: Paris

Publisher:: Librairie Plon

Year of publication:: 1929

Scope:: XXXIX, 361 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Deuxième partie. Les problèmes coloniaux

Collection:: Economics Books

192 L’EMPIRE COLONIAL FRANÇAIS passe de 300 à 1 800 millions ; notre commerce extérieur passe de 988 à 1867 millions; le tonnage de notre marine marchandë de 250 000 à 732 000 tonnneaux. contre 2 784 000 en Angleterre et 1 800 000 aux États- Unis. Puis c’est l’œuvre d’expansion et d’établissement des cinquante dernières années, présente à tous vos esprits, qui ouvre à notre pavillon un développement de 29 000 kilomètres de côtes bordant nos possessions. Certes, la marine marchande française a considéra- blement bénéficié des échanges qui se développent len- tement mais progressivement entre nos colonies et la métropole puisqu’à cette heure elle suffit à enlever la presque totalité des marchandises importées ou expor- tées. Mais il ne faut pas se dissimuler que les échanges purement coloniaux sont aujourd’hui encore insuffisants à employer les 3 500 000 tonneaux que représente notre flotte. Autrement dit nos colonies, en dépit de leur super- ficie et de leur répartition à travers le monde, si elles constituent un point d’appui positif, ne constituent pas encore un point d’appui suffisant pour faire vivre une marine marchande. Il y a encore beaucoup à faire. Chaque région pose un problème particulier à résoudre : problème de la produc- tion, problème de la main-d’œuvre, problème du trans- port par routes ou voies ferrées, problème de l’équipement des ports. Ces problèmes ne sont pas insolubles ; ils demandent seulement du temps, de l’argent, de la mé- thode, beaucoup de méthode. Ce n’est pas ici le lieu de les examiner, quelque intérêt que la question présente. Permettez-moi seulement d’at- tirer votre attention sur un exemple très significatif de réussite dont l’analyse nous fournira de précieux ensei- gnements en même temps qu’il nous montrera d’une façon éclatante de quelle manière une politique coloniale réaliste assure la prospérité d’une marine marchande. C’est le petit royaume des Pays-Bas que je veux citer :

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