La crise du petit commerce

Rapport sur la journée de huit heures ou la semaine de quarante-huit heures

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 182285363X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-215918

Document type:: Monograph

Author:: Cottier, Henry

Title:: La crise du petit commerce

Place of publication:: [Erscheinungsort nicht ermittelbar]

Publisher:: [Verlag nicht ermittelbar]

Year of publication:: 1930

Scope:: XXI, 263 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Première Partie. La crise

Collection:: Economics Books

128 heures par jour et de lui accorder quelques heures de liberté, certains autres jours. Les employés de l’Asile d’aliénés du Queensland ont accepté la semaine de 48 heures, avec la journée de 12 heures et les gardiens de prison la semaine de 48 heures sans limitation journalière. Quand le travail est continu et exécuté par équipes de 8 heures, un ouvrier fournit deux périodes de travail de 8 heures par 24 heures, à l’occasion de la relève des équipes ; il fait donc plus de 8 heures par jour. Dans les chemins de fer où la durée des équipes varie, même si une équipe ne fait que 8 heures, deux relèves peuvent se produire en 24 heures à moins que l’on impose un intervalle de 16 heures entre les relèves ; si l’on prescrit cet intervalle il sera, très souvent, impossible d’imposer à un ouvrier 6 postes de 8 heures par semaine. En résumé, parmi les industries ou catégories qui méritent un traite- ment particulier figurent la laïterie, les industries agricoles et pastorales, les chemins de fer et la navigation, les industries de l’alimentation (hôtels, restaurants, etc.) les hôpitaux, les asiles, les prisons, les casernes de pompiers, où le personnel est généralement logé sur les lieux de travail. Deux branches d’industrie donnent lieu à des considérations spéciales, savoir ; la préparation des aliments et les soins à donner aux animaux, et exploitation des lignes des chemins de fer d'intérêt local. Diverses catégories de travailleurs méritent une attention particulière, tels les charretiers, les domestiques les cuisiniers, les employés de restaurants, les gardeurs de bestiaux, les conducteurs de machines, le personnel ambulant, et le personnel travaillant en équipes sur les chemins de fer. D’une façon générale, la limitation ne devrait pas s’appliquer au personnel de direction et de surveillance. On pourrait insérer une clause autorisant un organisme administratif à certifier que l’intérêt général justifie la prolongation de la journée dans les industries ci-dessus énumérées, sans rémunération des heures supplémentaires, et une clause générale permettant de dépasser cette limite moyennant rémunération des heures supplémentaires. On pourrait interdire absolument de faire plus de 4 heures supplémentaires, excepté pour rassembler et conduire le bétail. Des stipulations générales devraient permettre aux employés de faire 48 heures en 5 jours 1/2 ou 44 heures en 5 jours. La nature même de l’industrie suffit amplement à justifier ces déroga- tions. Très peu d’industries, branches d’industries ou de catégories de travailleurs doivent être exemptées de la limite des 48 heures. Les seuls ‘ouvriers auxquels l’on puisse songer sont ceux qui éxécutent un travail se répétant 7 jours par semaine (traire les vaches, conduire le bétail), ou nécessitant l’emploi d’un mécanisme fonctionnant sans interruption pendant la semaine. Même dans ces cas, le repos d’un jour par semaine est presque toujours possible, excepté dans l’industrie laitière, la garde des bestiaux ou lorsque l’on travaille en des lieux écartés. On ne peut fixer aucune limitation pour la garde des bestiaux ; on ne pourra que très difficilement le faire pour l’industrie laitière, sauf en

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